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<title>Opel Senator</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Opel Senator</span></h1>
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</div>
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<tbody><tr>
<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;"><a href="Opel" title="Opel">Opel</a> Senator
</th></tr>
<tr>
<td>Produktionszeitraum
</td>
<td>1978–1993
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>
</td>
<td><a href="Obere_Mittelklasse" title="Obere Mittelklasse">Obere Mittelklasse</a>/<br><a href="Oberklasse" title="Oberklasse">Oberklasse</a>
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>
</td>
<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>
</td></tr>
<tr>
<td>Vorgängermodell
</td>
<td>(<a href="Opel_Kapit%C3%A4n/Admiral/Diplomat_B" title="Opel Kapitän/Admiral/Diplomat B">Opel Kapitän/Admiral/Diplomat B</a>)
</td></tr>
<tr>
<td>Nachfolgemodell
</td>
<td><a href="Opel_Omega_B" title="Opel Omega B">Opel Omega B</a><sup id="cite_ref-:1_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-:1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</td></tr></tbody></table>
<p>Der <b>Opel Senator</b> ist eine Pkw-Modellreihe der seinerzeit zum <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanischen</a> <a href="Automobilkonzern" class="mw-redirect" title="Automobilkonzern">Automobilkonzern</a> <a href="General_Motors" title="General Motors">General Motors</a> (GM) gehörenden <a href="Automobilmarke" class="mw-redirect" title="Automobilmarke">Automobilmarke</a> <a href="Adam_Opel_AG" class="mw-redirect" title="Adam Opel AG">Opel</a>. Er war der Nachfolger der ausgelaufenen Modelle <a href="Opel_Kapit%C3%A4n/Admiral/Diplomat_B" title="Opel Kapitän/Admiral/Diplomat B">Kapitän/Admiral/Diplomat</a> und wurde von Februar 1978 bis Mai 1993 in zwei Generationen gebaut.<sup id="cite_ref-Bartels-Manthey_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Bartels-Manthey-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Der Senator wurde zum Teil der <a href="Obere_Mittelklasse" title="Obere Mittelklasse">oberen Mittelklasse</a> zugeordnet, teilweise aber auch der <a href="Oberklasse" title="Oberklasse">Oberklasse</a>. Er stellte das Spitzenmodell im Opel-Programm dar. Karosserie und Technik waren vom <a href="Opel_Rekord_E" title="Opel Rekord E">Rekord E</a> (Senator A) bzw. <a href="Opel_Omega_A" title="Opel Omega A">Omega A</a> (Senator B) abgeleitet. Ein Nachfolger des Senator B wurde aufgrund der zu geringen Verkaufszahlen nicht mehr entwickelt. Stattdessen wurde das Modell <a href="Opel_Omega_B" title="Opel Omega B">Omega B</a> als Nachfolger platziert.
</p><p>Parallel zum Senator A wurde das auf diesem basierende <a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a> <a href="Opel_Monza" title="Opel Monza">Opel Monza</a> mit großer Heckklappe vorgestellt und ausgeliefert. Vom Senator B gab es keine Coupé-Version mehr.
</p><p>Der Opel Senator A diente zudem als Basis für den von Anfang 1981 bis Ende 1989 gefertigten Sportwagen <a href="Bitter_SC" title="Bitter SC">Bitter SC</a>.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vorgeschichte">Vorgeschichte</h2></div>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Phase_des_Wirtschaftswunders">Phase des Wirtschaftswunders</h3></div>
<p>Von 1950 bis 1964 verkaufte Opel mit den <a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">Kapitän</a>-Modellen die meisten Sechszylinder-Fahrzeuge in <a href="Westdeutschland" title="Westdeutschland">Deutschland</a>.
</p><p>Dies änderte sich im Frühjahr 1964 mit dem Erscheinen der ersten <a href="Opel_Kapit%C3%A4n/Admiral/Diplomat_A" title="Opel Kapitän/Admiral/Diplomat A">KAD</a>-Baureihe (Kapitän, Admiral und Diplomat), die sich bis Herbst 1968 nur 89.277 mal verkaufen ließ, während vom vorigen Modell (Kapitän P 2,6) noch an die 140.000 Stück abgesetzt worden waren. Die erste KAD-Serie war nicht nur erheblich größer als der bisherige Kapitän. Auch das ausladende, an US-amerikanische Vorbilder erinnernde Design und Format sowie die bis zu 5,4 Liter großen V8-Motoren aus US-amerikanischer Produktion trafen den Geschmack des deutschen Publikums nicht mehr in dem Maße wie die früheren Kapitän-Modelle zur Hochzeit des <a href="Wirtschaftswunder" title="Wirtschaftswunder">Wirtschaftswunders</a>.
</p><p>Anfang 1969 präsentierte Opel die <a href="Opel_Kapit%C3%A4n/Admiral/Diplomat_B" title="Opel Kapitän/Admiral/Diplomat B">KAD B</a> genannte Baureihe. Sie war zwar 4,8 cm kürzer, 1,5 cm flacher und 5 cm schmaler als ihre Vorgänger und hatte dank einer <a href="De-Dion-Achse" title="De-Dion-Achse">De-Dion-Hinterachse</a> einen stark verbesserten Fahrkomfort, jedoch konnten diese Verbesserungen den Abwärtstrend in den Verkaufszahlen nicht aufhalten; in der Oberklasse in Deutschland dominierten ab Mitte der 1960er Jahre vor allem <a href="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> und zunehmend auch <a href="BMW" title="BMW">BMW</a>. Im Sommer 1977 wurde die Reihe nach nur 61.619 verkauften Exemplaren vom Markt genommen.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Energiekrise_der_70er_Jahre">Energiekrise der 70er Jahre</h3></div>
<p>Die noch bis in die frühen 1970er-Jahre laufenden Entwicklungsarbeiten an einer Nachfolgereihe für Admiral und Diplomat wurden nicht zuletzt infolge der <a href="%C3%96lkrise#Die_erste_Ölkrise_1973" class="mw-redirect" title="Ölkrise">ersten Ölkrise 1973/74</a> und der damit einhergehenden geänderten Kundenbedürfnisse eingestellt. Schließlich hatte Opel erkannt, dass es für einen Massenhersteller unmöglich geworden war, auch im Oberklassesegment erfolgreich zu sein.
</p><p>Folglich wurden die im Mai 1978 eingeführten Modelle Senator und Monza anfangs noch als Ersatz für den sechszylindrigen <a href="Opel_Commodore" title="Opel Commodore">Commodore B</a> geplant, der von Anfang 1972 bis Sommer 1977 als Limousine und Coupé angeboten worden war. Jedoch verliefen erste interne Publikumstests anders als erwartet, da die befragten Personen die Fahrzeuge höher einstuften als von Opels Modellstrategen antizipiert, was zur Folge hatte, dass beide Modelle in den ersten Tests der Motorpresse zunächst mit Oberklasse-Fahrzeugen verglichen wurden.
Die <i><a href="Auto_Zeitung" title="Auto Zeitung">Auto Zeitung</a></i> verglich den Senator 1978 mit dem Mercedes-Benz 280 SE (<a href="Mercedes-Benz_Baureihe_116" title="Mercedes-Benz Baureihe 116">W 116</a>) und dem BMW 730 (<a href="BMW_E23" title="BMW E23">E 23</a>), der Monza wurde dem damals über 10.000 DM teureren BMW 630 CS (<a href="BMW_E24" title="BMW E24">E 24</a>) gegenübergestellt. Beide Opel-Modelle schnitten hierbei gut ab, der Senator gewann den Vergleichstest, weil er komfortabler, dynamischer und in der Anschaffung günstiger war.
</p><p>Opel veröffentlichte im Anschluss an die Tests der Presse eine Broschüre für die Verkäufer des Opel-Händlernetzes, in der unter dem Titel <i>Monza – im Vergleich</i> festgestellt wurde: „Wie der Senator zielt auch der Monza mit seinen herausragenden Eigenschaften und Qualitäten auf das mittlere und obere Segment der Großwagenklasse, in der bisher Mercedes-Benz und BMW den Ton angaben.“ Schwerpunkt der Publikation war es, die Vorzüge des Monza den Vorzügen und Schwächen von <a href="Mercedes-Benz_Baureihe_123" title="Mercedes-Benz Baureihe 123">Mercedes-Benz 280 C/CE</a>, <a href="BMW_E24" title="BMW E24">BMW 630 CS / 633 CSi</a>, <a href="Porsche_924" title="Porsche 924">Porsche 924</a> sowie <a href="Rover_SD1" title="Rover SD1">Rover 3500</a> gegenüberzustellen.
</p><p>Technische Basis der Modelle Senator A, Monza A und des im Herbst 1978 vorgestellten <a href="Opel_Commodore_C" title="Opel Commodore C">Commodore C</a> ist der <a href="Opel_Rekord_E" title="Opel Rekord E">Rekord E</a>: Alle Modelle haben den gleichen Karosseriegrundkörper, die drei erstgenannten dabei den gleichen, längeren Vorderwagen mit Platz für Reihen-Sechszylinder-Motoren, den Opel „Schnüffelschnauze“ nannte: Die Scheinwerfer stehen nicht mehr traditionell senkrecht im Fahrtwind, sondern aerodynamisch nach hinten geneigt, während sich die Stoßstange prominent vorn befindet. Die Radstände des Rekord E, des Commodore C und des Monza sind gleich, die Karosserie des Commodore entspricht ab der <a href="A-S%C3%A4ule" class="mw-redirect" title="A-Säule">A-Säule</a> der des Rekord E. Der Radstand des Senator ist 15mm länger als der der drei anderen Modelle, seine Karosserie enthält hinter den hinteren Türen je ein weiteres Fenster auf jeder Seite und, wie die des Monza, eine repräsentative Heckpartie mit fast schwarz wirkenden Rückleuchten.
</p><p>Anstelle der von vier <a href="L%C3%A4ngslenker" title="Längslenker">Längslenkern</a> und einem <a href="Panhardstab" title="Panhardstab">Panhardstab</a> geführten hinteren <a href="Starrachse" title="Starrachse">Starrachse</a> bei den Modellen Rekord und Commodore hatten Senator und Monza zudem eine technisch aufwändige <a href="Schr%C3%A4glenkerachse" title="Schräglenkerachse">Schräglenkerachse</a>. Hier kamen als Weltneuheit im Automobilbau erstmalig als „Miniblockfedern“ bezeichnete Schraubenfedern zu Einsatz, die nicht nur einen inkonstanten Materialdurchmesser hatten, sondern zusätzlich sich doppelkonisch verjüngend ausgeführt waren. Vorteile waren geringer Platzbedarf, sehr progressive Kennung und Geräuschfreiheit.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellgeschichte_Senator_A">Modellgeschichte Senator A</h2></div>
<table class="infobox wikitable float-right" style="margin-top: 0; width: 260px">
<tbody><tr>
<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">1. Generation
</th></tr>
<tr>
<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Opel Senator (1978–1982)</p>
</td></tr>
<tr>
<td>Produktionszeitraum
</td>
<td>1978–1986
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>
</td>
<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>
</td></tr>
<tr>
<td>Motoren
</td>
<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>2,0–3,0 Liter<br>(81–132 kW)<br><a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a>:<br>2,3 Liter<br>(63–70 kW)
</td></tr>
<tr>
<td>Länge
</td>
<td>4839 mm
</td></tr>
<tr>
<td>Breite
</td>
<td>1722 mm
</td></tr>
<tr>
<td>Höhe
</td>
<td>1415 mm
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>
</td>
<td>2683 mm
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>
</td>
<td>1335–1430 kg
</td></tr></tbody></table>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Senator_A1_(1978–1982)"><span id="Senator_A1_.281978.E2.80.931982.29"></span>Senator A1 (1978–1982)</h3></div>
<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Einführung_und_Produktion"><span id="Einf.C3.BChrung_und_Produktion"></span>Einführung und Produktion</h4></div>
<p>Der Senator A1 (und auch der Monza A1) wurde auf der <a href="Internationale_Automobil-Ausstellung" title="Internationale Automobil-Ausstellung">IAA</a> im September 1977 vorgestellt und ab Februar 1978 gebaut.<sup id="cite_ref-Bartels-Manthey_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Bartels-Manthey-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sowohl Senator als auch Monza wurden bei ihrem Erscheinen von der Autopresse (u. a. <i><a href="Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">auto motor und sport</a></i>) als ein ernstzunehmender Neuanfang für Opel in der oberen Mittelklasse gefeiert.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Technische_Merkmale">Technische Merkmale</h4></div>
<p>Senator A und Monza verfügten als erste Opel-Modelle über Einzelradaufhängung und Miniblockfedern an der Hinterachse.<sup id="cite_ref-Opel_2008_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Opel_2008-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Kunde hatte anfangs die Wahl zwischen zwei Motorisierungen. Im Senator 2,8 S war der aus dem Admiral/Diplomat bekannte und überarbeitete 2,8-Liter-Motor eingebaut, der 103 kW (140 PS) leistete und mit einem Solex-Doppel<a href="Registervergaser" title="Registervergaser">registervergaser</a> ausgestattet war. Das neue Opel-Spitzenmodell bildete der Senator 3.0 E mit drei Litern Hubraum und einer Leistung von 132 kW (180 PS), der über eine elektronische Bosch-<a href="L-Jetronic" title="L-Jetronic">L-Jetronic</a>-Benzineinspritzung verfügte. Ab August 1978 war zusätzlich der Senator 3.0 S mit drei Litern Hubraum, 110 kW (150 PS) und einem Solex-Doppelregistervergaser erhältlich. Letzterer wurde jedoch von der Kundschaft kaum beachtet. Serienmäßig mit einem 4-Gang-Getriebe ausgestattet, war der Senator ab Juli 1979 optional auch mit einem 5-Gang-Getriebe verfügbar.<sup id="cite_ref-Oswald1_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald1-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
Der 3.0-E-Motor verhalf Senator und Monza zu überlegenen Fahrleistungen gegenüber der Konkurrenz, lief aber in höheren Drehzahlbereichen relativ rau, besonders im Vergleich zu den damals im Hinblick auf die Laufkultur als vorbildlich geltenden BMW-Reihensechszylindern, und litt bei Vollgasfahrten unter thermischen Problemen und Vibrationen, die erst durch Verwendung eines Motorölkühlers und andere Maßnahmen am Motor in der Baureihe A2 abgestellt wurden.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausstattungsvarianten">Ausstattungsvarianten</h3></div>
<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Basisversion">Basisversion</h4></div>
<p>Sowohl den Senator als auch den Monza gab es als Basisversion mit einem Interieur in rot, grün, beige, blau oder schwarz, bei dem im Gegensatz zu Rekord/Commodore nahezu sämtliche Details farblich harmonisch aufeinander abgestimmt waren. Die Armaturentafel entsprach dabei der des Rekord/Commodore, nur orientierte diese sich hier auch im oberen Bereich an der Farbe der restlichen Innenausstattung. Die Sitzbezüge verwendeten zwei verschiedene (<a href="Velours" title="Velours">Velours</a>-) Stoffe, die auch im Ascona/Manta B verwendet wurden. Dazu gab es Stahlfelgen wie beim Commodore.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="C-Ausstattung">C-Ausstattung</h4></div>
<p>Die C-Ausstattung bot Holzimitatleisten am Armaturenbrett (im Basis-Senator nur am Armaturenbrett, allerdings nicht im Basis-Monza) sowie an den Türverkleidungen und eine Veloursausstattung, die die gleichen Sitzbezüge umfasste, die auch im Rekord/Commodore Berlina verwendet wurden. Drehzahlmesser sowie zwei zusätzliche Cockpitinstrumente für Bordspannung sowie Öldruck waren ebenso serienmäßig wie 14-Zoll-5-Speichen-Alufelgen von <a href="Ronal" title="Ronal">Ronal</a> (serienmäßig bereits im Basis-Monza) sowie schmale Zierstreifen an den seitlichen Flanken, die farblich auf Außen- und/oder Innenfarbe abgestimmt waren. Abgerundet wurde das C-Paket durch einen serienmäßigen Werkzeugsatz.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="S-Paket">S-Paket</h4></div>
<p>Wahlweise gab es für Senator und Monza in der Basis- sowie der C-Ausstattung zusätzlich das S-Paket, das über einen schwarzen statt verchromten Kühlergrill verfügte, zusätzliche Cockpitinstrumente, eine straffere Fahrwerksabstimmung und ein „S“-Emblem auf den vorderen Kotflügeln sowie einen Werkzeugsatz beinhaltete.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="CD-Ausstattung">CD-Ausstattung</h4></div>
<p>Die Top-Ausstattungslinie CD gab es serienmäßig nur in fünf Metallicfarben (Weißgold, Opalgrün, Aquamarinblau, Astrosilber, Achatrot). Sie war nicht mit dem S-Paket kombinierbar, äußerlich an schwarzen Fenstereinfassungen sowie schwarz abgesetzten Alufelgen und einem seitlich an den vorderen Kotflügeln (ab August 1979) sowie in der Mitte des Lenkrads angebrachten „CD“-Emblem (bis August 1979) zu erkennen.
Darüber hinaus enthielt der Senator CD serienmäßig Lenkradhöhenverstellung,<sup id="cite_ref-Opel_2008_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-Opel_2008-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Automatikgetriebe, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Sitzheizung, Leichtmetallräder, Scheinwerfer-Wisch-Wasch-Anlage,<sup id="cite_ref-Spiegel_2001_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-Spiegel_2001-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und Stereo-Radio/<a href="Kassettenrekorder" title="Kassettenrekorder">Kassettenspieler</a>. Er war nur mit dem 3,0-Liter-Einspritzmotor lieferbar. Die Sitzgarnituren waren komplett (statt nur auf den Sitzflächen) mit Velours umspannt und nochmals aufwändiger gesteppt. Der Kofferraum war vollständig mit Velours-Teppichboden ausgekleidet. Die optionale Lederausstattung war nur in der Farbe Dunkelbraun erhältlich. Um die CD-Variante deutlich nach oben zu positionieren, verzichtete Opel anfangs sogar darauf, für diese Fahrzeuge eine Anhängerkupplung anzubieten.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kritik_und_Design">Kritik und Design</h3></div>
<p>Die wenigen Kritikpunkte betrafen vor allem die Ähnlichkeit von Karosserie und Innenraum zwischen Senator/Monza und dem Rekord E. Die Kritik war begründet, schließlich hatte Opel das Armaturenbrett und andere Innenraumdetails komplett vom billigeren Rekord E übernommen und lediglich mit Holzimitaten optisch „aufgewertet“. Diese kostensparenden Maßnahmen brachten deutlich zum Ausdruck, dass Senator und Monza ursprünglich in typischer <a href="Opel_Commodore" title="Opel Commodore">Commodore</a>-Tradition lediglich als leistungsfähigere und luxuriösere Rekord-Varianten konzipiert worden waren.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
Auszeichnungen
</p><p>Der Senator erhielt 1978 die Auszeichnung „<a href="Das_Goldene_Lenkrad" title="Das Goldene Lenkrad">Das Goldene Lenkrad</a>“ in der Klasse 3.<sup id="cite_ref-Das_Goldene_Lenkrad_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-Das_Goldene_Lenkrad-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Erklärung der Jury lautete: „Opel ist mit diesem Auto in die europäische Spitzenklasse vorgedrungen. Eine luxuriöse Limousine für besonders hohe Ansprüche, mit hohem Fahrkomfort, exzellenter Straßenlage und robustem Motor.“<sup id="cite_ref-Spiegel_2001_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-Spiegel_2001-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verkaufszahlen_und_Marktsituation">Verkaufszahlen und Marktsituation</h3></div>
<p>Der Verkaufsstart verlief erfolgreich: Von Januar bis März 1979 wurden in Deutschland 9405 Neuzulassungen von Senator/Monza registriert, dagegen 10.447 <a href="Mercedes-Benz_Baureihe_116" title="Mercedes-Benz Baureihe 116">Mercedes-Benz S-Klasse</a>/<a href="Mercedes-Benz_Baureihe_107" title="Mercedes-Benz Baureihe 107">SLC</a> und 5462 <a href="BMW_E24" title="BMW E24">BMW 6er</a>/<a href="BMW_E23" title="BMW E23">7er</a>. Damit lag der Marktanteil von Senator/Monza in der Oberklasse bei gut einem Drittel.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Verkaufszahlen sackten infolge der <a href="%C3%96lkrise#Die_zweite_Ölkrise_1979" class="mw-redirect" title="Ölkrise">zweiten Ölkrise</a> im Herbst 1979 drastisch ab. Betroffen hiervon waren fast alle Fahrzeuge in Deutschland mit großvolumigen Motoren; viele Fahrer von Fahrzeugen mit hohem Kraftstoffverbrauch versuchten – meist erfolglos –, diese zu angemessenen Preisen zu verkaufen, um auf sparsamere umzusteigen. Die daraus resultierenden geänderten Kundenbedürfnisse schlugen sich auch in den Werbekampagnen für Senator und Monza nieder, wo nunmehr statt des bisherigen Mottos „Form und Funktion“ der Schwerpunkt auf dem Thema „Economy/Energieeffizienz“ lag.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Modellübersicht"><span id="Modell.C3.BCbersicht"></span>Modellübersicht</h4></div>
<ul class="gallery mw-gallery-traditional" style="max-width: 972px;">
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Opel Senator CD 3.0 E</div>
</li>
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<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Heckansicht Opel Senator CD 3.0 E</div>
</li>
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<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Opel Senator A 3.0 E</div>
</li>
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<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Opel Senator CD 3.0</div>
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<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">1978 Interieur Opel Monza</div>
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<div class="gallerytext">Opel Monza (1978–1982)</div>
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<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Opel Monza (1978–1982), Heckansicht</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">1980 Vauxhall Royale</div>
</li>
</ul>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Senator_A2_(1982–1986)"><span id="Senator_A2_.281982.E2.80.931986.29"></span>Senator A2 (1982–1986)</h3></div>
<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Hintergrund_und_Marktsituation">Hintergrund und Marktsituation</h4></div>
<p>Opel sah sich Anfang der 1980er-Jahre immer stärkerer Konkurrenz im Segment der großen Mittelklasselimousinen ausgesetzt. Während bis dahin Mercedes-Benz und BMW die Hauptkonkurrenten waren, kamen jetzt auch noch der <a href="Audi_100_C3" title="Audi 100 C3">Audi 100</a> und diverse andere Modelle neuer Konkurrenten hinzu.
In einem letzten großen Vergleichstest der Zeitschrift <i><a href="Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">auto motor und sport</a></i> (Heft 11 und 12, 2. Juni 1982) musste sich der Senator A1 nach vierjähriger Bauzeit dem Mercedes-Benz 280 E, dem BMW 528i und dem neuen Volvo 760 GLE stellen und schaffte nur noch Rang 3 in der Endwertung (Platz 1: Mercedes-Benz 537 Punkte, Platz 2: BMW 534 Punkte, Platz 3: Opel 525 Punkte, Platz 4: Volvo 499 Punkte). Bemängelt wurden vor allem die nur durchschnittliche Verarbeitungsqualität der Karosserie und der teilweise unkultiviert agierende 3.0-E-Motor. Zwar konnte der Senator souverän das Kapitel „Fahrkomfort“ gewinnen, musste sich aber in der Disziplin „Fahreigenschaften“, in dem er bei seinem Erscheinen 1978 noch ganz neue Maßstäbe gesetzt hatte, BMW und Mercedes-Benz geschlagen geben.
Fazit des Tests: „Der große Opel ist etwas in die Jahre gekommen, ihm mangelt es offensichtlich an gezielter Modellpflege. Abgesehen von seinem mustergültigen Fahrkomfort verfügt er über keine herausragenden Qualitäten. Seine größten Nachteile: nur durchschnittliche Verarbeitung und ein wenig kultivierter Motor.“
</p>
<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Einführung_und_Modellpflege"><span id="Einf.C3.BChrung_und_Modellpflege"></span>Einführung und Modellpflege</h4></div>
<p>So wurden nach der <a href="Modellpflege" title="Modellpflege">Modellpflege</a> im November 1982 der Senator A2 und der Monza A2 vorgestellt, die ab März 1983 lieferbar waren.<sup id="cite_ref-Bartels-Manthey_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Bartels-Manthey-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Anfang der 1980er-Jahre standen die Themen „Energiesparen“ und damit einhergehend „Aerodynamik“ ganz im Vordergrund bei der technischen Entwicklung von neuen PKW-Modellen. Senator und Monza waren mit einem <a href="Luftwiderstandsbeiwert" class="mw-redirect" title="Luftwiderstandsbeiwert">Luftwiderstandsbeiwert</a> (c<sub>w</sub>) von 0,45 nur Durchschnitt, womit sich Opel gezwungen sah, die erst vier Jahre alten Konstruktionen an die veränderten Marktbedingungen anzupassen. Der Innenraum wurde weitgehend samt neuen Dekors und Polsterdesigns vom sogenannten A1-Zwischenmodell übernommen.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Technische_Änderungen"><span id="Technische_.C3.84nderungen"></span>Technische Änderungen</h3></div>
<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Karosserie_und_Aerodynamik">Karosserie und Aerodynamik</h4></div>
<p>Um den Luftwiderstand um ca. 10 % zu senken, waren Veränderungen an der Karosserie notwendig. Die Front des Fahrzeugs wurde geändert und sah der später ebenfalls gelifteten Rekord-E2-Front nun noch ähnlicher. Die Ronal-Aluminiumfelgen wurden durch Felgen im „Wollknäuel-Design“ ersetzt. Das Heck wurde leicht angehoben. Zwischen den Rückleuchten wurde eine angepasste Blende im US-Stil angebracht. Das Kennzeichen fand seinen Platz seitdem zwischen zwei Stoßstangenhörnern im unteren Bereich auf den ehemals verchromten und jetzt komplett aus Kunststoff gefertigten Stoßfängern.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Motoren">Motoren</h4></div>
<p>Als Basismotorisierung wurde nun der 2,0 E mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Einspritzmotor und 81 kW (110 PS) aus dem Rekord E angeboten, der etwas später mit 85 kW (115 PS) verkauft wurde.<sup id="cite_ref-Oswald2_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald2-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der 3.0-E-Motor erhielt einen Ölkühler, eine neugestaltete Kurbelwelle zur Erhöhung seiner Lebensdauer bei hoher Beanspruchung und die verbesserte Bosch-LE-Jetronic-Einspritzanlage. Des Weiteren war nun ein 2,3-Liter-<a href="Turbodiesel" title="Turbodiesel">Turbodiesel</a> mit 63 kW (86 PS) erhältlich, den es sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe gab.<sup id="cite_ref-Bartels-Manthey_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-Bartels-Manthey-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weitere_Entwicklungen_und_Varianten">Weitere Entwicklungen und Varianten</h3></div>
<p>Ab August 1983 gab es optional ein <a href="Antiblockiersystem" title="Antiblockiersystem">Antiblockiersystem</a> im Senator, das im CD serienmäßig war.<sup id="cite_ref-Bartels-Manthey_2-4" class="reference"><a href="#cite_note-Bartels-Manthey-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Februar 1984 erhielt der Senator CD einen Digitaltacho,<sup id="cite_ref-Oswald1_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald1-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> auch „Mäusekino“ genannt.<sup id="cite_ref-Spiegel_2001_8-2" class="reference"><a href="#cite_note-Spiegel_2001-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
Der 2.5 E mit 100 kW (136 PS) wurde im Oktober 1984 durch den 2.5 i ersetzt, der mehr Drehmoment bot und nun 103 kW (140 PS) leistete.<sup id="cite_ref-Bartels-Manthey_2-5" class="reference"><a href="#cite_note-Bartels-Manthey-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ebenfalls im Oktober 1984 wurde der 2.0 E durch den drehmomentstärkeren 2.2 i mit 85 kW (115 PS) ersetzt. Zur selben Zeit wurde die 3-Gang-Automatik durch eine 4-Gang-Automatik abgelöst.<sup id="cite_ref-Bartels-Manthey_2-6" class="reference"><a href="#cite_note-Bartels-Manthey-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Ab März 1985 konnte als Alternative zum 2.3 TD in einer Sonderserie von 700 Stück der mit <a href="Comprexlader" title="Comprexlader">Comprexlader</a> aufgeladene 2,3-Liter-Dieselmotor (70 kW / 95 PS) geordert werden.<sup id="cite_ref-Oswald2_12-1" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald2-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Den Senator Comprex-Diesel gab es ausschließlich mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Als Besonderheit steht als Hersteller nicht Opel, sondern <a href="Irmscher_Automobilbau" title="Irmscher Automobilbau">Irmscher</a> auf dem Typenschild. Der Comprex-<a href="Motoraufladung#Comprexlader_oder_Druckwellenlader_(DWL)" title="Motoraufladung">Druckwellenlader</a> wurde von <a href="Brown%2C_Boveri_%26_Cie" class="mw-redirect" title="Brown, Boveri & Cie">BBC</a> entwickelt. Alle Diesel-Varianten des Senator waren wegen des höheren Motors schon von weitem an einem Buckel auf der Motorhaube zu erkennen.
Im September 1985 wurde ein 3,0-Liter-Motor mit geregeltem <a href="Fahrzeugkatalysator" title="Fahrzeugkatalysator">Katalysator</a> eingeführt, der 3.0 i mit 115 kW (156 PS). Der Motor hatte eine herabgesetzte Verdichtung und war somit für den Betrieb mit bleifreiem Normalbenzin geeignet.<sup id="cite_ref-Oswald2_12-2" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald2-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vergleichstests_und_Bewertung">Vergleichstests und Bewertung</h3></div>
<p><i><a href="Auto_Bild" title="Auto Bild">Auto Bild</a></i> verglich den Senator C 2.5i 1986 mit <a href="Saab_9000" title="Saab 9000">Saab 9000i 16</a>, <a href="Ford_Scorpio" title="Ford Scorpio">Ford Scorpio 2,8i GL</a>, <a href="Audi_100_C3" title="Audi 100 C3">Audi 100 CD 2,2</a>, <a href="Mercedes-Benz_Baureihe_124" title="Mercedes-Benz Baureihe 124">Mercedes-Benz 230 E</a> und <a href="BMW_E28" title="BMW E28">BMW 525i</a>. Dabei belegte der Senator den fünften Platz hinter Saab, Ford, Audi und Mercedes-Benz. Die Bewertung des Senator lautete: „Der Opel Senator hat sich gegen seine Mitstreiter in allen technischen Wertungen ohne gravierende Schwächen behauptet. Einzig die wenig luxuriöse Ausstattung sorgt dafür, daß er in der Gesamtplatzierung auf Platz fünf abgerutscht ist.“<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_19/1986_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_19/1986-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Produktion_und_Verkaufszahlen">Produktion und Verkaufszahlen</h3></div>
<p>Die letzten Senator A / Monza A wurden im Juni 1986 produziert. Um die Zeit bis zum Erscheinen des Senator B zu überbrücken, lief der Abverkauf des Senator A noch knapp ein Jahr weiter.<sup id="cite_ref-Oswald2_12-3" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald2-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Von Januar bis April 1987 wurden nur noch 590 Senator verkauft, wogegen im gleichen Zeitraum 7067 Limousinen der <a href="Mercedes-Benz_Baureihe_126" title="Mercedes-Benz Baureihe 126">Mercedes-Benz S-Klasse</a> abgesetzt werden konnten.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_24/1987_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_24/1987-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Modellübersicht_2"><span id="Modell.C3.BCbersicht_2"></span>Modellübersicht</h3></div>
<ul class="gallery mw-gallery-traditional" style="max-width: 972px;">
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Opel Senator 2.0</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Opel Senator 3.0i</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Heckansicht Opel Senator 3.0i</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Vauxhall Senator 3.0i</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Opel Senator Krankenwagen von Miesen</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Heckansicht Opel Senator Krankenwagen von Miesen</div>
</li>
</ul>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motoren_2">Motoren</h3></div>
<p>Das Motorenprogramm<sup id="cite_ref-Bartels-Manthey_2-7" class="reference"><a href="#cite_note-Bartels-Manthey-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> entsprach dem des Monza. Allerdings wurde dieser nicht mit den beiden Dieselmotoren angeboten.
</p>
<table class="wikitable">
<tbody><tr>
<th>Modell</th>
<th>Motortyp</th>
<th>Hubraum</th>
<th>Leistung</th>
<th>Drehmoment</th>
<th>Bauzeit
</th></tr>
<tr>
<td>2.0 E</td>
<td rowspan="2">Reihen-Vierzylinder</td>
<td>1979 cm³</td>
<td>85 kW (115 PS) bei 5600/min</td>
<td>160 Nm bei 4200/min</td>
<td>11/1982–10/1984
</td></tr>
<tr>
<td>2.2 i</td>
<td>2197 cm³</td>
<td>85 kW (115 PS) bei 4800/min</td>
<td>182 Nm bei 2600/min</td>
<td>10/1984–06/1986
</td></tr>
<tr>
<td>2.5 E</td>
<td rowspan="6">Reihen-Sechszylinder</td>
<td rowspan="2">2461 cm³</td>
<td>100 kW (136 PS) bei 5600/min</td>
<td>185 Nm bei 4600/min</td>
<td>05/1981–10/1984
</td></tr>
<tr>
<td>2.5 i</td>
<td rowspan="2">103 kW (140 PS) bei 5200/min</td>
<td>205 Nm bei 4000/min</td>
<td>10/1984–06/1986
</td></tr>
<tr>
<td>2.8 S</td>
<td>2784 cm³</td>
<td>218 Nm bei 3500/min</td>
<td>02/1978–04/1981
</td></tr>
<tr>
<td>3.0 S</td>
<td rowspan="3">2969 cm³</td>
<td>110 kW (150 PS) bei 5200/min</td>
<td>230 Nm bei 3400/min</td>
<td>02/1978–07/1982
</td></tr>
<tr>
<td>3.0 E</td>
<td>132 kW (180 PS) bei 5800/min</td>
<td>248 Nm bei 4500/min</td>
<td>02/1978–06/1986
</td></tr>
<tr>
<td>3.0 i</td>
<td>115 kW (156 PS) bei 5600/min</td>
<td>225 Nm bei 4200/min</td>
<td>09/1985–06/1986
</td></tr>
<tr>
<td>2.3 TD</td>
<td rowspan="2">Reihen-Vierzylinder</td>
<td rowspan="2">2244 cm³</td>
<td>63 kW (86 PS) bei 4200/min</td>
<td>192 Nm bei 2300/min</td>
<td>03/1983–06/1986
</td></tr>
<tr>
<td>2.3 Comprex D</td>
<td>70 kW (95 PS) bei 4200/min</td>
<td>195 Nm bei 2400/min</td>
<td>10/1984–06/1986
</td></tr></tbody></table>
<p>Es gab auf Wunsch auch Motoren von Mantzel oder Irmscher, u. a. mit 3,6 Litern Hubraum und 147 kW (200 PS).
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Preise">Preise</h3></div>
<p>Der Neupreis in <a href="Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">DM</a> lag in folgender Höhe:<sup id="cite_ref-Oswald2_12-4" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald2-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<table class="wikitable" style="text-align:right">
<tbody><tr>
<th>Modell
</th>
<th>06/1978
</th>
<th>07/1979
</th>
<th>08/1980
</th>
<th>01/1982
</th>
<th>05/1982
</th>
<th>01/1983
</th>
<th>05/1983
</th>
<th>07/1983
</th>
<th>02/1984
</th>
<th>10/1984
</th>
<th>05/1985
</th>
<th>06/1986
</th></tr>
<tr>
<td align="left">Senator 2.5 E
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>27.195
</td>
<td>28.530
</td>
<td>29.180
</td>
<td>30.065
</td>
<td>30.335
</td>
<td>31.000
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td></tr>
<tr>
<td align="left">Senator C 2.8 S
</td>
<td>25.110
</td>
<td>26.161,52
</td>
<td>27.443
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td></tr>
<tr>
<td align="left">Senator C 3.0 S
</td>
<td>25.915
</td>
<td>27.284,47
</td>
<td>28.621
</td>
<td>30.396
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td></tr>
<tr>
<td align="left">Senator CD 3.0 E mit Automatik
</td>
<td>37.250
</td>
<td>38.919,42
</td>
<td>39.695
</td>
<td>42.890
</td>
<td>45.000
</td>
<td>46.225
</td>
<td>47.630
</td>
<td>48.055
</td>
<td>49.465
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td></tr>
<tr>
<td align="left">Senator 2.0 E
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>26.600
</td>
<td>27.400
</td>
<td>27.645
</td>
<td>28.250
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td></tr>
<tr>
<td align="left">Senator 2.2 i
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>29.065
</td>
<td>29.765
</td>
<td>30.340
</td></tr>
<tr>
<td align="left">Senator 2.5 i
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>32.035
</td>
<td>32.800
</td>
<td>33.435
</td></tr>
<tr>
<td align="left">Senator CD 3.0 i mit Automatik
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>50.800
</td>
<td>52.100
</td>
<td>53.100
</td></tr>
<tr>
<td align="left">Senator C 2.3 Comprex D
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>34.745
</td>
<td>35.610
</td>
<td>36.310
</td></tr></tbody></table>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Produktion">Produktion</h3></div>
<p>Insgesamt wurden 129.644 Exemplare des Opel Senator A produziert. Diese verteilten sich wie folgt auf die einzelnen Modelle:<sup id="cite_ref-Oswald2_12-5" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald2-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<table class="wikitable" style="float:left; text-align:right; margin-right:1em">
<caption>Senator A1
</caption>
<tbody><tr>
<th>Modell
</th>
<th>Einheiten
</th></tr>
<tr>
<td align="left">2.5 S
</td>
<td>1
</td></tr>
<tr>
<td align="left">2.5 E
</td>
<td>6.765
</td></tr>
<tr>
<td align="left">2.8 S
</td>
<td>21.237
</td></tr>
<tr>
<td align="left">3.0 S
</td>
<td>7.966
</td></tr>
<tr>
<td align="left">3.0 E
</td>
<td>33.352
</td></tr>
<tr>
<th>Gesamt
</th>
<th>69.321
</th></tr></tbody></table>
<table class="wikitable" style="float:left; text-align:right">
<caption>Senator A2
</caption>
<tbody><tr>
<th>Modell
</th>
<th>Einheiten
</th></tr>
<tr>
<td align="left">2.0 E
</td>
<td>3.889
</td></tr>
<tr>
<td align="left">2.2 i
</td>
<td>3.926
</td></tr>
<tr>
<td align="left">2.3 TD
</td>
<td>1.668
</td></tr>
<tr>
<td align="left">2.3 TDX
</td>
<td>700
</td></tr>
<tr>
<td align="left">2.5 i
</td>
<td>22.969
</td></tr>
<tr>
<td align="left">3.0 i
</td>
<td>25.613
</td></tr>
<tr>
<td align="left">3.0 i Kat
</td>
<td>1.558
</td></tr>
<tr>
<th>Gesamt
</th>
<th>60.323
</th></tr></tbody></table>
<div style="clear:both;"></div>
<p>Die Produktionszahlen von 1977 bis 1986 lagen in folgender Höhe:<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<table class="wikitable" style="text-align:right">
<tbody><tr>
<th>Jahr
</th>
<th>1977
</th>
<th>1978
</th>
<th>1979
</th>
<th>1980
</th>
<th>1981
</th>
<th>1982
</th>
<th>1983
</th>
<th>1984
</th>
<th>1985
</th>
<th>1986
</th>
<th>Summe
</th></tr>
<tr>
<th>Einheiten
</th>
<td>30
</td>
<td>19.043
</td>
<td>24.591
</td>
<td>10.891
</td>
<td>10.747
</td>
<td>9.281
</td>
<td>19.831
</td>
<td>14.727
</td>
<td>14.134
</td>
<td>9.994
</td>
<td>133.239
</td></tr></tbody></table>
<p><sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellgeschichte_Senator_B">Modellgeschichte Senator B</h2></div>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Senator_B_(1987–1993)"><span id="Senator_B_.281987.E2.80.931993.29"></span>Senator B (1987–1993)</h3></div>
<table class="infobox wikitable float-right" style="margin-top: 0; width: 260px">
<tbody><tr>
<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">2. Generation
</th></tr>
<tr>
<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Opel Senator (1987–1993)</p>
</td></tr>
<tr>
<td>Produktionszeitraum
</td>
<td>1987–1993
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>
</td>
<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>
</td></tr>
<tr>
<td>Motoren
</td>
<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>2,5–4,0 Liter<br>(103–200 kW)
</td></tr>
<tr>
<td>Länge
</td>
<td>4845 mm
</td></tr>
<tr>
<td>Breite
</td>
<td>1763 mm
</td></tr>
<tr>
<td>Höhe
</td>
<td>1430–1452 mm
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>
</td>
<td>2730 mm
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>
</td>
<td>1440–1640 kg
</td></tr></tbody></table>
<p>Der Opel Senator B ist eine viertürige Stufenhecklimousine auf Basis des <a href="Opel_Omega_A" title="Opel Omega A">Opel Omega A</a>. Er wurde im Mai 1987 vorgestellt und war ab September 1987 lieferbar.<sup id="cite_ref-Bartels-Manthey_2-8" class="reference"><a href="#cite_note-Bartels-Manthey-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Opel-Tuner <a href="Keinath_(Automobilhersteller)" title="Keinath (Automobilhersteller)">Keinath</a> fertigte wenige Exemplare eines zweitürigen Cabriolets.<sup id="cite_ref-Kittler_17-0" class="reference"><a href="#cite_note-Kittler-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Der Senator B erhielt 1987 die Auszeichnung „<a href="Das_Goldene_Lenkrad" title="Das Goldene Lenkrad">Das Goldene Lenkrad</a>“ in der Klasse 3.<sup id="cite_ref-Das_Goldene_Lenkrad_10-1" class="reference"><a href="#cite_note-Das_Goldene_Lenkrad-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>In Deutschland wurde der Senator B ausschließlich mit Sechszylinder-Reihenmotoren angeboten. Anfangs waren der vom Senator A übernommene 3,0-Liter-Einspritzmotor ohne Katalysator mit 130 kW (177 PS) und der ebenfalls aus diesem bekannte 3,0-Liter-Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator und 115 kW (156 PS) lieferbar. Anfang 1988 wurde eine leistungsstärkere 3,0-Liter-Variante mit geregeltem Katalysator und 130 kW (177 PS) nachgeschoben.
</p><p>Für den Export war darüber hinaus der ebenfalls vom Vorgänger stammende 2,5-Liter-Einspritzmotor mit 103 kW (140 PS) lieferbar. In einigen Ländern wurde der Senator B auch mit einem 2,3-Liter-Turbodiesel angeboten.
</p><p>Im Oktober 1989 wurde der 3,0-Liter-24-Ventiler mit variablem Ansaugsystem (<i>Dual-Ram</i>) vorgestellt, der 150 kW (204 PS) leistete.<sup id="cite_ref-Oswald3_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald3-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gleichzeitig wurde eine Modellpflege vorgenommen; dabei erhielt der Senator B eine tiefer gelegte Karosserie, dunkel eingefärbte Heckleuchten sowie einen Heckspoiler.<sup id="cite_ref-Kittler_17-1" class="reference"><a href="#cite_note-Kittler-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Ab März 1990 war der 4,0-Liter-24-Ventiler von <a href="Irmscher_Automobilbau" title="Irmscher Automobilbau">Irmscher</a> mit 200 kW (272 PS) erhältlich.<sup id="cite_ref-Oswald3_18-1" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald3-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Im September 1990 wurden die Motoren ohne Katalysator und der 3,0-Liter-Motor mit 115 kW (156 PS) aus dem Programm genommen. Stattdessen war nun der 2,6-Liter-Motor mit <i>Dual-Ram</i> (110 kW/150 PS) der kleinste Motor für den Senator B.
</p><p>Im Mai 1993 endete die Produktion des Senator B nach sechsjähriger Bauzeit und 69.943 hergestellten Exemplaren.<sup id="cite_ref-Bartels-Manthey_2-9" class="reference"><a href="#cite_note-Bartels-Manthey-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<ul class="gallery mw-gallery-traditional">
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Heckansicht Opel Senator 3.0i</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Opel Senator B, ab Herbst 1989 besaß der Senator einen Heckspoiler und dunkle Heckleuchten</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Vauxhall Senator CD 24V</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Vauxhall Senator B</div>
</li>
</ul>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Karosserie">Karosserie</h3></div>
<p>Der Senator B ist im Vergleich zum Omega A bei unverändertem Radstand 15,8 cm länger, 0,9 cm schmaler und 0,5 cm höher. Die Karosserie des Senator B ist strömungsgünstig geformt, die Scheiben liegen außen plan an. Der <a href="Str%C3%B6mungswiderstandskoeffizient" title="Strömungswiderstandskoeffizient">c<sub>w</sub>-Wert</a> beträgt 0,30<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-0" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und damit etwas mehr als der des Omega A von 0,28.
</p><p>Ein Erkennungsmerkmal des Senator B ist insbesondere der große Kühlergrill, wohingegen der Omega A über eine glatte Front mit schmalem Kühllufteinlass verfügt. Die hinteren Radausschnitte sind im Senator B rund statt eckig. Die hinteren Dreiecks-Seitenfenster sind im Senator B größer als im Omega A. Die vorderen Blinker sitzen nicht neben den Scheinwerfern, sondern unterhalb des Stoßfängers neben den Nebelscheinwerfern. Vom Omega A unterscheidet sich der Senator B weiterhin durch große, geteilte Rückleuchten. Davon ist die Hälfte in die Heckklappe integriert.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-1" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Rückleuchten des Senator B wurden auch von <a href="Bristol_Cars" title="Bristol Cars">Bristol Cars</a> für den von 1993 bis 2008 produzierten Sportwagen <a href="Bristol_Blenheim_(Automobil)" title="Bristol Blenheim (Automobil)">Bristol Blenheim</a> verwendet.
</p><p>Im Gegensatz zum Senator A befindet sich das Opel-Logo nicht im Kühlergrill, sondern auf der Motorhaube. Der Kühlergrill schwenkt mit der Motorhaube nach oben.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-2" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p><i><a href="Auto_Bild" title="Auto Bild">Auto Bild</a></i> beschrieb 1987 das Aussehen des Senator B als „eine Mischung aus alt und neu: vorne <a href="NSU_Ro_80" title="NSU Ro 80">RO 80</a>, hinten <a href="Audi_100_C3" title="Audi 100 C3">Audi 100</a>“.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-3" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausstattung_und_Technik">Ausstattung und Technik</h3></div>
<p>Der Senator B wurde anfangs in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: <i>Senator</i> und <i>Senator CD</i>.
</p><p>Die Grundausstattung des Senator B enthält ein <a href="Antiblockiersystem" title="Antiblockiersystem">Antiblockiersystem</a> und eine <a href="Servotronic" title="Servotronic">Servotronic</a> von der <a href="ZF_Friedrichshafen" title="ZF Friedrichshafen">Zahnradfabrik Friedrichshafen</a>, welche die Kraft der Servolenkung in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit regelt. Während die Lenkung bei niedriger Geschwindigkeit leichtgängig geht, wird sie bei zunehmendem Tempo straffer. <i>Auto Bild</i> bezeichnete die Servotronic 1987 als „ein Novum für deutsche Autos“.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-4" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Kurz zuvor war die Servotronic bereits im <a href="BMW_E32" title="BMW E32">BMW 7er (E32)</a> eingeführt worden. <i>Auto Bild</i> kritisierte, dass die Servotronic „bei hohem Tempo etwas schwammig wirkt“. Nach Aussage eines ZF-Technikers sei die Servotronic im Senator „komfortabler abgestimmt als im BMW“.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-0" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_31/1987-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Serienmäßig wurde der Senator B mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert. Auf Wunsch erhältlich war eine elektronisch geregelte 4-Gang-Automatik mit drei Programmen: <i>Power</i>, <i>Economy</i> und <i>Winter</i>. Die CD-Ausstattung verfügt serienmäßig über die Automatik.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-5" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zusätzlich umfasst die CD-Ausstattung ein Radio,<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_24/1987_14-1" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_24/1987-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ein Digitaltacho, elektrische Fensterheber und eine elektronische Fahrwerksregelung. Mit einem Rädchen am Armaturenbrett lassen sich drei Einstellungen wählen: normal, sportlich und komfortabel. Je nach Einstellung werden die Stoßdämpfer härter oder weicher.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-6" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Die Instrumente und das Lenkrad stammen aus dem Omega A, die Mittelkonsole ist neu gestaltet.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-1" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_31/1987-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <i>Auto Bild</i> kritisierte die „reichliche Verarbeitung von Kunststoff“.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_24/1987_14-2" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_24/1987-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Innenraum sitzen die äußeren Belüftungsdüsen vorne an den Türen. Sie schwenken mit ihnen nach außen.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-7" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Sitze, das Lenkrad sowie die vorderen und hinteren Sicherheitsgurte lassen sich in der Höhe verstellen. Die Sitze sind mit <a href="Velours" title="Velours">Velours</a> bezogen, der Innenraum ist mit Velours verkleidet. Das Platzangebot ist laut <i>Auto Bild</i> auch auf der Rückbank „fürstlich“.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-8" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Rücksitzbank lässt sich in drei Teilen umklappen.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-2" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_31/1987-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Kofferraum fasst 530 Liter und damit 10 Liter mehr als im Omega A.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-9" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Das Fahrwerk des Senator B stammt aus dem Omega A. Im Senator B ist es weicher, komfortabler abgestimmt.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-3" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_31/1987-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <i>Auto Bild</i> schrieb 1987, das Fahrwerk des Senator biete „sehr hohe Sicherheitsreserven und guten Komfort“.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_24/1987_14-3" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_24/1987-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es zähle „zum Besten (...), was bei heckgetriebenen Autos heute machbar ist“.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-10" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Marktposition_und_Konkurrenz">Marktposition und Konkurrenz</h3></div>
<p>In der Fachpresse und -literatur wurden dem Senator B Qualitäten auf Oberklasse-Niveau bescheinigt. Dass er sich gegenüber seinen Konkurrenten dennoch nicht auf dem Fahrzeugmarkt durchsetzen konnte, wurde dem fehlenden Image sowie der Ähnlichkeit mit dem Omega A zugeschrieben.
</p><p><i>Auto Bild</i> urteilte 1987: „Der neue Senator ist ein sehr gutes Auto. Von der Technik her wird er den Ansprüchen der Oberklasse gerecht.“<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-4" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_31/1987-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als Konkurrenten nannte sie den <a href="Mercedes-Benz_Baureihe_124" title="Mercedes-Benz Baureihe 124">Mercedes-Benz 300 E</a> und den <a href="Audi_100_C3" title="Audi 100 C3">Audi 100</a>/<a href="Audi_200" title="Audi 200">200</a>.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-5" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_31/1987-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p><i>Auto Bild</i> verglich den Senator 3.0i CD 1987 mit <a href="Audi_200" title="Audi 200">Audi 200 Turbo</a>, <a href="BMW_E32" title="BMW E32">BMW 730i</a>, <a href="Ford_Scorpio" title="Ford Scorpio">Ford Scorpio 2.9i Ghia</a> und <a href="Mercedes-Benz_Baureihe_126" title="Mercedes-Benz Baureihe 126">Mercedes-Benz 260 SE</a>. Dabei belegte der Senator hinter dem BMW und gleichauf mit dem Mercedes-Benz den zweiten Platz. Die Bewertung des Senator lautete: „Der Opel gefällt durch viele moderne Detaillösungen, die man auf Anhieb nicht sieht (z. B. elektronisch gesteuertes Getriebe). Er fährt sehr sicher und komfortabel. Was ihm fehlt, ist die Ausstrahlung.“ Der Preis des Senator CD von rund 60.000 DM lag leicht unterhalb des BMW 730i und leicht oberhalb von Mercedes-Benz 260 SE und Audi 200 Turbo. In der rund 45.000 DM teuren Grundausstattung war der Senator preislich mit dem Ford Scorpio 2.9i Ghia vergleichbar.<sup id="cite_ref-AUTO_BILD_24/1987_14-4" class="reference"><a href="#cite_note-AUTO_BILD_24/1987-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Der <a href="ADAC" title="ADAC">ADAC</a> schrieb 1991: „Opels Größter hat es nicht leicht in der automobilen Oberklasse. Es fehlt ihm das Image vergleichbarer Produkte aus München oder Stuttgart, nicht aber deren Qualität.“<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Der Opel Senator wurde durch den <a href="Opel_Omega_B" title="Opel Omega B">Opel Omega</a> ersetzt.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Technische_Daten">Technische Daten</h3></div>
<table class="wikitable" style="font-size:95%; text-align:center">
<tbody><tr>
<th width="16%">Modell
</th>
<th width="12%">2.5 i
</th>
<th width="12%">2.6 i
</th>
<th colspan="3" width="12%">3.0 i
</th>
<th width="12%">3.0 i 24V
</th>
<th width="12%">4.0 i 24V
</th></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Bauzeitraum</b></td>
<td>05/1987–08/1990 <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261937660">
/* start https://de.wikipedia.org/ */
.mw-parser-output .fussnoten-marke{font-style:normal;font-variant:normal;font-weight:normal;unicode-bidi:isolate;white-space:nowrap}.mw-parser-output sup.fussnoten-marke{font-size:0.75rem}.mw-parser-output .fussnoten-etui sup{margin-left:-0.15rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.1rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt+span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.15rem}.mw-parser-output .fussnoten-block{margin-bottom:0.1rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{display:inline-block;padding-left:0.8rem;text-indent:-0.8rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt p,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt dl,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ol,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ul{text-indent:0}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt.fussnoten-floatfix{display:block}.mw-parser-output .fussnoten-box{margin-top:0.5rem;padding-left:0.8rem}.mw-parser-output .fussnoten-box,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{font-size:94%}.mw-parser-output .fussnoten-box div.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{font-size:inherit}.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{display:inline}.mw-parser-output .fussnoten-linie{display:inline-block;position:relative;top:-1em;border-top:solid 1px #808080;width:8rem}.mw-parser-output .fussnoten-linie+p,.mw-parser-output .fussnoten-linie+dl,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ol,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ul,.mw-parser-output .fussnoten-linie+link+div{margin-top:-1em}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target{background-color:var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd);box-shadow:0 0 0 0.25em var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd)}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target .fussnoten-marke{font-weight:bold}
/* end https://de.wikipedia.org/ */
</style> <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="(1)">(1)</sup></span></td>
<td>09/1990–05/1993</td>
<td>05/1987–08/1990</td>
<td>05/1987–08/1990</td>
<td>01/1988–05/1993</td>
<td>10/1989–05/1993</td>
<td>09/1990–05/1993
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Motorcode</b></td>
<td>25NE</td>
<td>C26NE</td>
<td>C30LE</td>
<td>30NE</td>
<td>C30NE</td>
<td>C30SE</td>
<td>C40SE
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Motor</b></td>
<td colspan="7">6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Katalysator</b></td>
<td>ohne</td>
<td colspan="2">geregelt</td>
<td>ohne</td>
<td colspan="3">geregelt
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Hubraum</b></td>
<td>2490 cm³</td>
<td>2594 cm³</td>
<td colspan="4">2969 cm³</td>
<td>3983 cm³
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Bohrung × Hub</b></td>
<td>87 × 69,8 mm</td>
<td>88,8 × 69,8 mm</td>
<td colspan="4">95 × 69,8 mm</td>
<td>98 × 88 mm
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Verdichtungsverhältnis</b></td>
<td colspan="2">9,2:1</td>
<td>8,6:1</td>
<td>9,4:1</td>
<td>9,2:1</td>
<td colspan="2">10,0:1
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Max. Leistung bei 1/min</b></td>
<td>103 kW (140 PS)<br>bei 5200</td>
<td>110 kW (150 PS)<br>bei 5600</td>
<td>115 kW (156 PS)<br>bei 5400</td>
<td>130 kW (177 PS)<br>bei 5400</td>
<td>130 kW (177 PS)<br>bei 5800</td>
<td>150 kW (204 PS)<br>bei 6000</td>
<td>200 kW (272 PS)<br>bei 5800
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Max. Drehmoment bei 1/min</b></td>
<td>205 Nm bei 4000</td>
<td>220 Nm bei 3600</td>
<td>230 Nm bei 3900</td>
<td>240 Nm bei 4400</td>
<td>240 Nm bei 4200</td>
<td>270 Nm bei 3600</td>
<td>395 Nm bei 3300
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Gemischaufbereitung</b></td>
<td>Einspritzung<br>(Bosch LE2-Jetronic)</td>
<td>Einspritzung<br>(Bosch Motronic M1.5)
</td>
<td>Einspritzung
<p>(Bosch Motronic ML4.1)
</p>
</td>
<td>Einspritzung<br>(Bosch LE2-Jetronic)</td>
<td>Einspritzung<br>(Bosch Motronic ML4.1, später M1.5)
</td>
<td>Einspritzung<br>(Bosch Motronic M1.5)
</td>
<td>Einspritzung<br>(Bosch Motronic)
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Anzahl Ventile pro Zylinder</b></td>
<td colspan="5">2</td>
<td colspan="2">4
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Ventilsteuerung</b></td>
<td colspan="5">Hängende Ventile, Hydrostößel, Nockenwelle seitlich im Zylinderkopf, Duplexkette</td>
<td colspan="2">Schräg hängende Ventile, Hydrostößel, 2 obenliegende Nockenwellen, 2 Ketten
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Kühlung</b></td>
<td colspan="7">Wasserkühlung
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Antrieb</b></td>
<td colspan="7">Hinterradantrieb
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Getriebe, serienmäßig</b></td>
<td colspan="7">5-Gang-Getriebe, Mittelschaltung
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Getriebe, optional</b></td>
<td colspan="7">4-Gang-Automatik (Opel)
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Radaufhängung vorn</b></td>
<td colspan="7">MacPherson-Federbeine, Schraubenfedern, Pendel-Stabilisator, ab Okt. 1989: Gasdruck-Stoßdämpfer
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Radaufhängung hinten</b></td>
<td colspan="7">Schräglenkerachse, Querträger, Miniblock-Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator, ab Okt. 1989: Gasdruck-Stoßdämpfer, Diagonallenker
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Bremsen</b></td>
<td colspan="5">Vierrad-Scheibenbremsen, Ø vorne 280 mm, hinten 270 mm</td>
<td colspan="2">Ø vorne 296 mm, hinten 270 mm
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Karosserie</b></td>
<td colspan="7">Stahlblech, selbsttragend
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Spurweite vorn/hinten</b></td>
<td colspan="7">1462/1484 mm
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Radstand</b></td>
<td colspan="7">2730 mm
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Länge</b></td>
<td colspan="7">4845 mm
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Breite</b></td>
<td colspan="7">1763 mm
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Höhe</b></td>
<td colspan="6">1452 mm</td>
<td>1430 mm
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Leergewicht</b></td>
<td>1440–1500 kg</td>
<td>1490–1550 kg</td>
<td>1470–1530 kg</td>
<td>1455–1515 kg</td>
<td>1490–1550 kg</td>
<td>1520–1580 kg</td>
<td>1640 kg
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Höchstgeschwindigkeit</b></td>
<td>210 km/h</td>
<td>215 km/h</td>
<td>210 km/h</td>
<td>220 km/h</td>
<td>225 km/h</td>
<td>240 km/h</td>
<td>255 km/h
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Beschleunigung, 0–100 km/h</b></td>
<td>11 s</td>
<td colspan="2">10,5 s</td>
<td colspan="2">9,5 s</td>
<td>9 s</td>
<td>6,5 s
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Verbrauch (in Liter/100 km dahinter Kraftstoffsorte)</b></td>
<td>13 S</td>
<td>12,5 S</td>
<td colspan="2">13 S</td>
<td>13,5 S</td>
<td>12,5 S</td>
<td>14,5 S
</td></tr>
<tr>
<td align="left"><b>Kraftstofftank</b></td>
<td colspan="7">75 Liter
</td></tr>
<tr>
<td align="left" colspan="8">Quellen <sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</td></tr></tbody></table>
<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="(1)">(1)</sup> <div class="reference-text">Nur für den Export.</div></div></div>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Preise_2">Preise</h3></div>
<p>Der Neupreis in <a href="Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">DM</a> lag einschließlich Automatikgetriebe in folgender Höhe:<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<table class="wikitable" style="text-align:right">
<tbody><tr>
<th>Modell
</th>
<th>09/1987
</th>
<th>09/1988
</th>
<th>10/1989
</th>
<th>01/1990
</th></tr>
<tr>
<td align="left">Senator 3.0 i (156 PS)
</td>
<td>48.100
</td>
<td>48.555
</td>
<td>49.655
</td>
<td>50.830
</td></tr>
<tr>
<td align="left">Senator 3.0 i (177 PS)
</td>
<td>50.100
</td>
<td>50.555
</td>
<td>51.655
</td>
<td>52.880
</td></tr>
<tr>
<td align="left">Senator CD 3.0 i (177 PS)
</td>
<td>60.500
</td>
<td>61.600
</td>
<td>63.300
</td>
<td>64.900
</td></tr>
<tr>
<td align="left">Senator CD 3.0 i 24V (204 PS)
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>67.400
</td>
<td>69.100
</td></tr></tbody></table>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Produktion_2">Produktion</h3></div>
<p>Die Produktionszahlen von 1986 bis 1993 lagen in folgender Höhe:<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<table class="wikitable" style="text-align:right">
<tbody><tr>
<th>Jahr
</th>
<th>1986
</th>
<th>1987
</th>
<th>1988
</th>
<th>1989
</th>
<th>1990
</th>
<th>1991
</th>
<th>1992
</th>
<th>1993
</th>
<th>Summe
</th></tr>
<tr>
<th>Einheiten
</th>
<td>48
</td>
<td>11.589
</td>
<td>14.570
</td>
<td>11.684
</td>
<td>14.047
</td>
<td>9.431
</td>
<td>5.942
</td>
<td>2.640
</td>
<td>69.951
</td></tr></tbody></table>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Qualität"><span id="Qualit.C3.A4t"></span>Qualität</h3></div>
<p><i>Auto Bild</i> veröffentlichte 1998 einen Gebrauchtwagen-Test zum Senator B.<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Demzufolge neigten die 3,0-Liter-24-Ventiler zu Rissen in der Zylinderkopfdichtung. Zudem war die Kurbelwelle für die Motorleistung unterdimensioniert. Die schwächeren 3,0-Liter-12-Ventiler hatten die längere Lebenserwartung. Bei den 2,6-Liter-Modellen kamen vereinzelt Schäden an Stößeln und Nockenwelle vor. <i>Auto Bild</i> zog folgendes Fazit: „In der Senator-Klasse gibt es am meisten Auto fürs Geld. Rost ist kein Thema, die Automatik arbeitet sanft und agil mit dem soliden 130-kW- (177-PS)-Motor, dazu gibt es üppigen Komfort. Typische Schwachstellen sind Ölverlust, defekte Wasserpumpen und verschlissene Bremsscheiben. Ärgerlich sind die schlechte Verarbeitung, klappernde Armaturen und Ausfälle der Zentralverriegelung. Ansonsten lupenreine Chefklasse – nur ohne Image.“<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Im Herbst 2002 führte Opel eine Service-Aktion für den Senator B durch. Dabei wurde der Heizungs-<a href="W%C3%A4rmetauscher" title="Wärmetauscher">Wärmetauscher</a> kostenlos gewechselt, denn das ursprünglich eingebaute Aggregat neigte bei hohen Dauerdrehzahlen zu Undichtigkeiten. Betroffen waren Senator B ab Modelljahr 1991 mit Klimaanlage. Da es sich nicht um sicherheitsrelevante Teile handelte, wurde kein offizieller Rückruf über das Kraftfahrt-Bundesamt gestartet.<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Exportmodelle">Exportmodelle</h2></div>
<p>In Großbritannien wurde der Senator A als <i>Vauxhall Royale</i> mit Rechtslenkung verkauft, der Monza hatte dort die Bezeichnung <i>Royale Coupé</i>. Erst der Senator B wurde auch in Großbritannien als der <i>Vauxhall Senator</i> angeboten.
</p>
<ul class="gallery mw-gallery-traditional">
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Vauxhall Senator</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 235px">
<div class="thumb" style="width: 230px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Vauxhall Senator: Ein Liebling der britischen Polizei</div>
</li>
</ul>
<p>In Australien wurde der Senator mit einer retuschierten Karosserie mit 3,8-Liter-V6-Motoren von <a href="Buick" title="Buick">Buick</a> und 5,0-Liter-V8-Motoren von <a href="Holden_(Automarke)" title="Holden (Automarke)">Holden</a> angeboten. Die Modelle nannten sich <i><a href="Holden_Commodore" title="Holden Commodore">Commodore</a></i> und <i><a href="Holden_Statesman" title="Holden Statesman">Statesman</a></i>. Im Rahmen einer Kooperation mit <a href="Toyota" title="Toyota">Toyota</a> auf dem australischen Markt gab es den Holden Commodore als <i><a href="Toyota_Lexcen" title="Toyota Lexcen">Toyota Lexcen</a></i>, jedoch nur mit dem 3,8-Liter-V6-Motor.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>
<ul><li><a href="Eberhard_Kittler" title="Eberhard Kittler">Eberhard Kittler</a>: <cite style="font-style:italic">Deutsche Autos seit 1990. Band 6. Mercedes, Ford, Opel und Porsche</cite>. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02052-1, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>315, 323–325</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Opel+Senator&rft.au=Eberhard+Kittler&rft.btitle=Deutsche+Autos+seit+1990.+Band+6.+Mercedes%2C+Ford%2C+Opel+und+Porsche&rft.date=2001&rft.edition=1&rft.genre=book&rft.isbn=3613020521&rft.pages=315%2C+323-325&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </span></li>
<li><a href="Werner_Oswald_(Automobilhistoriker)" title="Werner Oswald (Automobilhistoriker)">Werner Oswald</a>: <cite style="font-style:italic">Deutsche Autos 1945–1990. Band 3. Ford, Opel und Volkswagen</cite>. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02116-1, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>306–311, 348–351</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Opel+Senator&rft.au=Werner+Oswald&rft.btitle=Deutsche+Autos+1945-1990.+Band+3.+Ford%2C+Opel+und+Volkswagen&rft.date=2003&rft.edition=2&rft.genre=book&rft.isbn=3613021161&rft.pages=306-311%2C+348-351&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </span></li>
<li>Peter Schneider: <cite style="font-style:italic">Deutsche Autos im Bild. Die Meilensteine von 1886 bis heute</cite>. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02233-8, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>164</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Opel+Senator&rft.au=Peter+Schneider&rft.btitle=Deutsche+Autos+im+Bild.+Die+Meilensteine+von+1886+bis+heute&rft.date=2002&rft.edition=1&rft.genre=book&rft.isbn=3613022338&rft.pages=164&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </span></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Opel_Senator?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Opel Senator</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.senatorman.de/">https://www.senatorman.de/</a></li>
<li><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.senator-monza.de/">http://www.senator-monza.de/</a></li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.opel-commodore-c.com/senator-monza-rekord/">Infoseite zu den Modellreihen Rekord E, Commodore C, Senator Monza A</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-:1-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-:1_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/vauxhall/carlton/carlton-1986-1994/">Vauxhall Carlton (1986–1994) used car review</a>, auf rac.co.uk</span>
</li>
<li id="cite_note-Bartels-Manthey-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Bartels-Manthey_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bartels-Manthey_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bartels-Manthey_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bartels-Manthey_2-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bartels-Manthey_2-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bartels-Manthey_2-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bartels-Manthey_2-6">g</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bartels-Manthey_2-7">h</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bartels-Manthey_2-8">i</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bartels-Manthey_2-9">j</a></sup></span> <span class="reference-text">Eckhart Bartels, Rainer Manthey: <i>Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990.</i> Podszun, Brilon 2012, ISBN 978-3861336204, S. 71, 72, 80, 96 und 105.</span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Dominanten in der Mittelklasse.</i> In: <i><a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a>.</i> 6/1979, S. 188–190.</span>
</li>
<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>auto, motor und sport</i> 10/1978</span>
</li>
<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>auto, motor und sport</i> 1/1979</span>
</li>
<li id="cite_note-Opel_2008-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Opel_2008_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Opel_2008_6-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Wolfgang Scholz: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304230012/http://media.gm.com/media/de/de/opel/news.detail.html/content/Pages/news/de/de/2008/opel/05_05_senator_und_monza.html"><i>Opel Senator und Monza feiern 30. Geburtstag.</i></a> Adam Opel AG, 5. Mai 2008, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">
/* start https://de.wikipedia.org/ */
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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fmedia.gm.com%2Fmedia%2Fde%2Fde%2Fopel%2Fnews.detail.html%2Fcontent%2FPages%2Fnews%2Fde%2Fde%2F2008%2Fopel%2F05_05_senator_und_monza.html">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">4. März 2016</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Oktober 2015</span>.</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://media.gm.com/media/de/de/opel/news.detail.html/content/Pages/news/de/de/2008/opel/05_05_senator_und_monza.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://media.gm.com/media/de/de/opel/news.detail.html/content/Pages/news/de/de/2008/opel/05_05_senator_und_monza.html">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/media.gm.com</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOpel+Senator&rft.title=Opel+Senator+und+Monza+feiern+30.+Geburtstag&rft.description=Opel+Senator+und+Monza+feiern+30.+Geburtstag&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160304230012%2Fhttp%3A%2F%2Fmedia.gm.com%2Fmedia%2Fde%2Fde%2Fopel%2Fnews.detail.html%2Fcontent%2FPages%2Fnews%2Fde%2Fde%2F2008%2Fopel%2F05_05_senator_und_monza.html&rft.creator=Wolfgang+Scholz&rft.publisher=Adam+Opel+AG&rft.date=2008-05-05&rft.source=http://media.gm.com/media/de/de/opel/news.detail.html/content/Pages/news/de/de/2008/opel/05_05_senator_und_monza.html"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-Oswald1-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Oswald1_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald1_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="Werner_Oswald_(Automobilhistoriker)" title="Werner Oswald (Automobilhistoriker)">Werner Oswald</a>: <cite style="font-style:italic">Deutsche Autos 1945–1990. Band 3. Ford, Opel und Volkswagen</cite>. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02116-1, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>306</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Opel+Senator&rft.au=Werner+Oswald&rft.btitle=Deutsche+Autos+1945-1990.+Band+3.+Ford%2C+Opel+und+Volkswagen&rft.date=2003&rft.edition=2&rft.genre=book&rft.isbn=3613021161&rft.pages=306&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-Spiegel_2001-8"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Spiegel_2001_8-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Spiegel_2001_8-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Spiegel_2001_8-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Heiko Haupt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/liebhaber-autos-opels-letzter-griff-nach-den-sternen-a-126331.html"><i>Liebhaber-Autos: Opels letzter Griff nach den Sternen.</i></a> Global Media Services GmbH, 7. April 2001,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Oktober 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOpel+Senator&rft.title=Liebhaber-Autos%3A+Opels+letzter+Griff+nach+den+Sternen&rft.description=Liebhaber-Autos%3A+Opels+letzter+Griff+nach+den+Sternen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fauto%2Ffahrberichte%2Fliebhaber-autos-opels-letzter-griff-nach-den-sternen-a-126331.html&rft.creator=Heiko+Haupt&rft.publisher=Global+Media+Services+GmbH&rft.date=2001-04-07"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=b3aSBAAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=de#v=onepage&q&f=false">Opel – Chronik eines Kampfes: Die Geschichte der Automarke seit 1970 von Frank O. Hrachowy</a></span>
</li>
<li id="cite_note-Das_Goldene_Lenkrad-10"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Das_Goldene_Lenkrad_10-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Das_Goldene_Lenkrad_10-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141019225832/http://www.axelspringer.de/dl/16393964/2012_11_05_FINALE_Presse_Mappe2012finalCP.pdf"><i>Die Sieger des Goldenen Lenkrads (1976–2013).</i></a> (PDF) In: <i>Das Goldene Lenkrad 2013 - Pressemappe - Axel Springer.</i> Bild am Sonntag und Auto Bild, 12. November 2013, <span style="white-space:nowrap;">S. 18–19</span>, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.axelspringer.de%2Fdl%2F16393964%2F2012_11_05_FINALE_Presse_Mappe2012finalCP.pdf">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">19. Oktober 2014</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Oktober 2015</span>.</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.axelspringer.de/dl/16393964/2012_11_05_FINALE_Presse_Mappe2012finalCP.pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.axelspringer.de/dl/16393964/2012_11_05_FINALE_Presse_Mappe2012finalCP.pdf">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.axelspringer.de</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOpel+Senator&rft.title=Die+Sieger+des+Goldenen+Lenkrads+%281976%E2%80%932013%29&rft.description=Die+Sieger+des+Goldenen+Lenkrads+%281976%E2%80%932013%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20141019225832%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.axelspringer.de%2Fdl%2F16393964%2F2012_11_05_FINALE_Presse_Mappe2012finalCP.pdf&rft.publisher=Bild+am+Sonntag+und+Auto+Bild&rft.date=2013-11-12&rft.source=http://www.axelspringer.de/dl/16393964/2012_11_05_FINALE_Presse_Mappe2012finalCP.pdf"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://magazin.spiegel.de/EpubDelivery/spiegel/pdf/40349867"><i>Opel im Schnellgang.</i></a> (PDF) In: <i>Der Spiegel 20/1979.</i> 14. Mai 1979, <span style="white-space:nowrap;">S. 129</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Oktober 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOpel+Senator&rft.title=Opel+im+Schnellgang&rft.description=Opel+im+Schnellgang&rft.identifier=http%3A%2F%2Fmagazin.spiegel.de%2FEpubDelivery%2Fspiegel%2Fpdf%2F40349867&rft.date=1979-05-14"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-Oswald2-12"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Oswald2_12-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald2_12-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald2_12-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald2_12-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald2_12-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald2_12-5">f</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="Werner_Oswald_(Automobilhistoriker)" title="Werner Oswald (Automobilhistoriker)">Werner Oswald</a>: <cite style="font-style:italic">Deutsche Autos 1945–1990. Band 3. Ford, Opel und Volkswagen</cite>. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02116-1, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>307</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Opel+Senator&rft.au=Werner+Oswald&rft.btitle=Deutsche+Autos+1945-1990.+Band+3.+Ford%2C+Opel+und+Volkswagen&rft.date=2003&rft.edition=2&rft.genre=book&rft.isbn=3613021161&rft.pages=307&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </span></span>
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<li id="cite_note-AUTO_BILD_19/1986-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_19/1986_13-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Andreas Borchmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://download.autobild.de/dl/691321/AB_1986_19_18-22.pdf"><i>Sechs mit Kraft und Komfort: Welcher bietet am meisten?</i></a> (PDF) In: <i>AUTO BILD 19/1986.</i> 4. Mai 1986, <span style="white-space:nowrap;">S. 18–22</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Oktober 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOpel+Senator&rft.title=Sechs+mit+Kraft+und+Komfort%3A+Welcher+bietet+am+meisten%3F&rft.description=Sechs+mit+Kraft+und+Komfort%3A+Welcher+bietet+am+meisten%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdownload.autobild.de%2Fdl%2F691321%2FAB_1986_19_18-22.pdf&rft.creator=Andreas+Borchmann&rft.date=1986-05-04"> </span></span>
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<li id="cite_note-AUTO_BILD_24/1987-14"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_24/1987_14-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_24/1987_14-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_24/1987_14-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_24/1987_14-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_24/1987_14-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Andreas Borchmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://download.autobild.de/dl/729998/AB_1987_24_28-36.pdf"><i>Opels Größter auf dem Weg nach oben.</i></a> (PDF) In: <i>AUTO BILD 24/1987.</i> 9. Juni 1987, <span style="white-space:nowrap;">S. 28–36</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Oktober 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOpel+Senator&rft.title=Opels+Gr%C3%B6%C3%9Fter+auf+dem+Weg+nach+oben&rft.description=Opels+Gr%C3%B6%C3%9Fter+auf+dem+Weg+nach+oben&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdownload.autobild.de%2Fdl%2F729998%2FAB_1987_24_28-36.pdf&rft.creator=Andreas+Borchmann&rft.date=1987-06-09"> </span></span>
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<li id="cite_note-Oswald3-18"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Oswald3_18-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald3_18-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="Werner_Oswald_(Automobilhistoriker)" title="Werner Oswald (Automobilhistoriker)">Werner Oswald</a>: <cite style="font-style:italic">Deutsche Autos 1945–1990. Band 3. Ford, Opel und Volkswagen</cite>. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02116-1, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>348</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Opel+Senator&rft.au=Werner+Oswald&rft.btitle=Deutsche+Autos+1945-1990.+Band+3.+Ford%2C+Opel+und+Volkswagen&rft.date=2003&rft.edition=2&rft.genre=book&rft.isbn=3613021161&rft.pages=348&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </span></span>
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<li id="cite_note-AUTO_BILD_20/1987-19"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-6">g</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-7">h</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-8">i</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-9">j</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_20/1987_19-10">k</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Jürgen von Gosen, Alfred Weinzierl: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://download.autobild.de/dl/724895/AB_1987_20_22-28.pdf"><i>Von der Nähmaschine zum neuen Senator.</i></a> (PDF, 1,39 MB) In: <i>AUTO BILD 20/1987.</i> 11. Mai 1987, <span style="white-space:nowrap;">S. 22–28</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Oktober 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOpel+Senator&rft.title=Von+der+N%C3%A4hmaschine+zum+neuen+Senator&rft.description=Von+der+N%C3%A4hmaschine+zum+neuen+Senator&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdownload.autobild.de%2Fdl%2F724895%2FAB_1987_20_22-28.pdf&rft.creator=J%C3%BCrgen+von+Gosen%2C+Alfred+Weinzierl&rft.date=1987-05-11"> </span></span>
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<li id="cite_note-AUTO_BILD_31/1987-20"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AUTO_BILD_31/1987_20-5">f</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Andreas Borchmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://download.autobild.de/dl/738503/Ab_1987_H31_S20_21.pdf"><i>Technisch Klasse – endlich etwas für die Oberklasse?</i></a> (PDF, 717 kB) In: <i>AUTO BILD 31/1987.</i> 27. Juli 1987, <span style="white-space:nowrap;">S. 20–21</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Oktober 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOpel+Senator&rft.title=Technisch+Klasse+%E2%80%93+endlich+etwas+f%C3%BCr+die+Oberklasse%3F&rft.description=Technisch+Klasse+%E2%80%93+endlich+etwas+f%C3%BCr+die+Oberklasse%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdownload.autobild.de%2Fdl%2F738503%2FAb_1987_H31_S20_21.pdf&rft.creator=Andreas+Borchmann&rft.date=1987-07-27"> </span></span>
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</li>
<li id="cite_note-29"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-29">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autobild.de/artikel/service-aktion-von-opel-39255.html"><i>Wechsel der Wärmetauscher.</i></a> autobild.de, 8. November 2002,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Oktober 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOpel+Senator&rft.title=Wechsel+der+W%C3%A4rmetauscher&rft.description=Wechsel+der+W%C3%A4rmetauscher&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autobild.de%2Fartikel%2Fservice-aktion-von-opel-39255.html&rft.publisher=autobild.de&rft.date=2002-11-08"> </span></span>
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<div class="klappleiste-bild nomobile noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="klappleiste-kopf">Modelle von <a href="Opel" title="Opel">Opel</a></div>
<div class="klappleiste-inhalt mw-collapsible-content">
<div class="centered" style="display: table">
<p><b>Aktuelle <a href="Pkw" class="mw-redirect" title="Pkw">Pkws</a> und <a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeuge</a>:</b>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Astra_L" title="Opel Astra L">Astra</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Combo#Combo_E_(seit_2018)" title="Opel Combo">Combo</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Corsa_F" title="Opel Corsa F">Corsa</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Frontera_(2024)" title="Opel Frontera (2024)">Frontera</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Grandland" title="Opel Grandland">Grandland</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Mokka_B" title="Opel Mokka B">Mokka</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Movano" title="Opel Movano">Movano</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Rocks-e" class="mw-redirect" title="Opel Rocks-e">Rocks-e</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Vivaro#_Vivaro_C" title="Opel Vivaro">Vivaro</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Zafira_Life" title="Opel Zafira Life">Zafira Life</a></span>
</p><p><b>Historische Personenwagen und Nutzfahrzeuge ab 1945:</b>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Rekord_P1" title="Opel Rekord P1">1200</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Adam" title="Opel Adam">Adam</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Ascona_A" title="Opel Ascona A">1900</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Admiral" title="Opel Admiral">Admiral</a> (<a href="Opel_Admiral" title="Opel Admiral">A</a>, <a href="Opel_Admiral" title="Opel Admiral">B</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Agila#Agila_B_(Typ_FXB22/FXB32,_2007–2014)" title="Opel Agila">Agila</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Ampera" title="Opel Ampera">Ampera</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Ampera-e" class="mw-redirect" title="Opel Ampera-e">Ampera-e</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Antara" title="Opel Antara">Antara</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Arena_(Kleintransporter)" title="Opel Arena (Kleintransporter)">Arena</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Ascona" title="Opel Ascona">Ascona</a> (<a href="Opel_Ascona_A" title="Opel Ascona A">A</a>, <a href="Opel_Ascona_B" title="Opel Ascona B">B</a>, <a href="Opel_Ascona_C" title="Opel Ascona C">C</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Astra" class="mw-redirect" title="Opel Astra">Astra</a> (<a href="Opel_Astra_F" title="Opel Astra F">F</a>, <a href="Opel_Astra_G" title="Opel Astra G">G</a>, <a href="Opel_Astra_H" title="Opel Astra H">H</a>, <a href="Opel_Astra_J" title="Opel Astra J">J</a>, <a href="Opel_Astra_K" title="Opel Astra K">K</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Chevrolet_Blazer" title="Chevrolet Blazer">Blazer</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Blitz" title="Opel Blitz">Blitz</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Blitz_3%2C6" title="Opel Blitz 3,6">Blitz 3,6</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Bedford_Blitz" class="mw-redirect" title="Bedford Blitz">Bedford Blitz</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Holden_Calais" class="mw-redirect" title="Holden Calais">Calais</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Calibra" title="Opel Calibra">Calibra</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Campo" title="Opel Campo">Campo</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Cascada" title="Opel Cascada">Cascada</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Chevette" title="Opel Chevette">Chevette</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Combo" title="Opel Combo">Combo</a> (<a href="Opel_Combo" title="Opel Combo">A</a>, <a href="Opel_Combo" title="Opel Combo">B</a>, <a href="Opel_Combo" title="Opel Combo">C</a>, <a href="Opel_Combo" title="Opel Combo">D</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Commodore" title="Opel Commodore">Commodore</a> (<a href="Opel_Commodore_A" title="Opel Commodore A">A</a>, <a href="Opel_Commodore_B" title="Opel Commodore B">B</a>, <a href="Opel_Commodore_C" title="Opel Commodore C">C</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Corsa" title="Opel Corsa">Corsa</a> (<a href="Opel_Corsa_A" title="Opel Corsa A">A</a>, <a href="Opel_Corsa_B" title="Opel Corsa B">B</a>, <a href="Opel_Corsa_C" title="Opel Corsa C">C</a>, <a href="Opel_Corsa_D" title="Opel Corsa D">D</a>, <a href="Opel_Corsa_E" title="Opel Corsa E">E</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Crossland" title="Opel Crossland">Crossland</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Diplomat" title="Opel Diplomat">Diplomat</a> (<a href="Opel_Diplomat_A" class="mw-redirect" title="Opel Diplomat A">A</a>, <a href="Opel_Diplomat_B" class="mw-redirect" title="Opel Diplomat B">B</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Frontera_(1991%E2%80%932004)" title="Opel Frontera (1991–2004)">Frontera</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Isuzu_Gemini" title="Isuzu Gemini">Gemini</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_GT" title="Opel GT">GT</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_GT_(Roadster)" title="Opel GT (Roadster)">GT Roadster</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_HydroGen4" title="Opel HydroGen4">HydroGen4</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Insignia" title="Opel Insignia">Insignia</a> (<a href="Opel_Insignia_A" title="Opel Insignia A">A</a>, <a href="Opel_Insignia_B" title="Opel Insignia B">B</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_K_180" title="Opel K 180">K-180</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Kadett" class="mw-redirect" title="Opel Kadett">Kadett</a> (<a href="Opel_Kadett_A" title="Opel Kadett A">A</a>, <a href="Opel_Kadett_B" title="Opel Kadett B">B</a>, <a href="Opel_Kadett_C" title="Opel Kadett C">C</a>, <a href="Opel_Kadett_D" title="Opel Kadett D">D</a>, <a href="Opel_Kadett_E" title="Opel Kadett E">E</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Karl" title="Opel Karl">Karl</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">Opel Kapitän</a> (<a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">1948</a>, <a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">1951</a>, <a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">1954</a>, <a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">P 2,5</a>, <a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">P 2,6</a>, <a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">A</a>, <a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">B</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Manta" title="Opel Manta">Manta</a> (<a href="Opel_Manta_A" title="Opel Manta A">A</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Meriva" title="Opel Meriva">Meriva</a> (<a href="Opel_Meriva_A" title="Opel Meriva A">A</a>, <a href="Opel_Meriva_B" title="Opel Meriva B">B</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Mokka_A" title="Opel Mokka A">Mokka / Mokka X</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Monterey" title="Opel Monterey">Monterey</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Monza" title="Opel Monza">Monza</a> (<a href="Opel_Monza" title="Opel Monza">A1</a>, <a href="Opel_Monza" title="Opel Monza">A2</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Movano" title="Opel Movano">Movano</a> (<a href="Opel_Movano" title="Opel Movano">A</a>, <a href="Opel_Movano" title="Opel Movano">B</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Olympia_A" title="Opel Olympia A">Olympia A</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Olympia_Rekord" title="Opel Olympia Rekord">Olympia Rekord</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Omega" title="Opel Omega">Omega</a> (<a href="Opel_Omega_A" title="Opel Omega A">A</a> einschl. <a href="Lotus_Omega" title="Lotus Omega">Lotus Omega</a>, <a href="Opel_Omega_B" title="Opel Omega B">B</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Rekord" title="Opel Rekord">Rekord</a> (<a href="Opel_Rekord_P1" title="Opel Rekord P1">P</a>, <a href="Opel_Rekord_P2" title="Opel Rekord P2">P2</a>, <a href="Opel_Rekord_A" title="Opel Rekord A">A</a>, <a href="Opel_Rekord_B" title="Opel Rekord B">B</a>, <a href="Opel_Rekord_C" title="Opel Rekord C">C</a>, <a href="Opel_Rekord_D" title="Opel Rekord D">D</a>, <a href="Opel_Rekord_E" title="Opel Rekord E">E</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a class="mw-selflink selflink">Senator</a> (<a href="Opel_Senator_A" class="mw-redirect" title="Opel Senator A">A</a>, <a href="Opel_Senator_B" class="mw-redirect" title="Opel Senator B">B</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Signum" title="Opel Signum">Signum</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Sintra" title="Opel Sintra">Sintra</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Speedster" title="Opel Speedster">Speedster</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Tigra" title="Opel Tigra">Tigra</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Tigra_TwinTop" title="Opel Tigra TwinTop">Tigra TwinTop</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Vectra" title="Opel Vectra">Vectra</a> (<a href="Opel_Vectra_A" title="Opel Vectra A">A</a>, <a href="Opel_Vectra_B" title="Opel Vectra B">B</a>, <a href="Opel_Vectra_C" title="Opel Vectra C">C</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Vita" title="Opel Vita">Vita</a> (<a href="Opel_Corsa_B" title="Opel Corsa B">A</a>, <a href="Opel_Corsa_C" title="Opel Corsa C">B</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Vivaro" title="Opel Vivaro">Vivaro</a> (<a href="Opel_Vivaro" title="Opel Vivaro">A</a>, <a href="Opel_Vivaro" title="Opel Vivaro">B</a>) |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Zafira" title="Opel Zafira">Zafira</a> (<a href="Opel_Zafira_A" class="mw-redirect" title="Opel Zafira A">A</a>, <a href="Opel_Zafira_B" class="mw-redirect" title="Opel Zafira B">B</a>, <a href="Opel_Zafira_Tourer" class="mw-redirect" title="Opel Zafira Tourer">C</a>)</span>
</p><p><b>Historische Personenwagen 1919–1940:</b>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_4_PS" title="Opel 4 PS">4/12 PS / 4/14 PS / 4/16 PS / 4/18 PS / 4/20 PS „Laubfrosch“</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_7/34_PS" title="Opel 7/34 PS">7/34 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_8/40_PS" title="Opel 8/40 PS">8/40 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_9/25_PS" title="Opel 9/25 PS">9/25 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_9/30_PS" title="Opel 9/30 PS">9/30 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_10/30_PS" title="Opel 10/30 PS">10/30 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_10/30_PS" title="Opel 10/30 PS">10/35 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_10/40_PS" title="Opel 10/40 PS">10/40 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_10/40_PS" title="Opel 10/40 PS">10/45 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_10/40_PS" title="Opel 10/40 PS">10/50 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_12/50_PS" title="Opel 12/50 PS">12/50 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_14/30_PS" title="Opel 14/30 PS">14/48 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_3%2C7_Liter" title="Opel 3,7 Liter">14/50 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_15/60_PS" title="Opel 15/60 PS">15/60 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_4%2C2_Liter" title="Opel 4,2 Liter">16/60 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_21/55_PS" title="Opel 21/55 PS">21/55 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_30/75_PS" title="Opel 30/75 PS">30/75 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_1_Liter" title="Opel 1 Liter">1 Liter</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_4_PS" title="Opel 4 PS">1,1 Liter „Laubfrosch“</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_1%2C2_Liter" title="Opel 1,2 Liter">1,2 Liter</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_1%2C3_Liter" title="Opel 1,3 Liter">1,3 Liter</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_1%2C8_Liter" title="Opel 1,8 Liter">1,8 Liter</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_3%2C7_Liter" title="Opel 3,7 Liter">3,7 Liter</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_4%2C2_Liter" title="Opel 4,2 Liter">4,2 Liter</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_6" title="Opel 6">6</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Admiral" title="Opel Admiral">Admiral (1937)</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Kadett_(1936)" title="Opel Kadett (1936)">Kadett (1936)</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">Kapitän (1938)</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Moonlight_Roadster" title="Opel Moonlight Roadster">Moonlight Roadster</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Olympia" title="Opel Olympia">Olympia (1935)</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_P4" title="Opel P4">P4</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Regent" title="Opel Regent">Regent</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Super_6" title="Opel Super 6">Super 6</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_8M21" title="Opel 8M21">8M21</a></span>
</p><p><b>Historische Personenwagen 1899–1918:</b>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Patentmotorwagen_%E2%80%9ESystem_Lutzmann%E2%80%9C" title="Opel Patentmotorwagen „System Lutzmann“">Patentmotorwagen „Lutzmann“</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_4/8_PS" title="Opel 4/8 PS">4/8 PS „Doktorwagen“</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_5/12_PS" title="Opel 5/12 PS">5/12 PS / 5/14 PS „Puppchen“</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_6/12_PS" title="Opel 6/12 PS">6/12 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_6/14_PS" title="Opel 6/14 PS">6/14 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_6/16_PS" title="Opel 6/16 PS">6/16 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_8/9_PS" title="Opel 8/9 PS">8/9 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_8/16_PS" title="Opel 8/16 PS">8/16 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_8/20_PS" title="Opel 8/20 PS">8/20 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_8/22_PS" title="Opel 8/22 PS">8/22 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_9_PS" title="Opel 9 PS">9 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_12_PS" title="Opel 12 PS">9/10 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_9/25_PS" title="Opel 9/25 PS">9/25 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_12_PS" title="Opel 12 PS">10/12 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_10/18_PS" title="Opel 10/18 PS">10/18 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_10/20_PS" title="Opel 10/20 PS">10/20 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_10/24_PS" title="Opel 10/24 PS">10/24 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_10/24_PS" title="Opel 10/24 PS">10/25 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_10/24_PS" title="Opel 10/24 PS">10/28 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_12_PS" title="Opel 12 PS">12 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_14_PS" title="Opel 14 PS">12/14 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_12/34_PS" title="Opel 12/34 PS">12/34 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_13/30_PS" title="Opel 13/30 PS">13/30 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_14_PS" title="Opel 14 PS">14 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_14/20_PS" title="Opel 14/20 PS">14/20 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_14/20_PS" title="Opel 14/20 PS">14/22 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_14/30_PS" title="Opel 14/30 PS">14/30 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_14/30_PS" title="Opel 14/30 PS">14/34 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_14/30_PS" title="Opel 14/30 PS">14/38 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_15/24_PS" title="Opel 15/24 PS">15/24 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_16/18_PS" title="Opel 16/18 PS">16/18 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_16/35_PS" title="Opel 16/35 PS">16/35 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_18/30_PS" title="Opel 18/30 PS">18/30 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_18/40_PS" title="Opel 18/40 PS">18/40 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_18/50_PS" title="Opel 18/50 PS">18/50 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_20/22_PS" title="Opel 20/22 PS">20/22 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_20/45_PS" title="Opel 20/45 PS">20/45 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_21/45_PS" title="Opel 21/45 PS">21/45 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_24/50_PS" title="Opel 24/50 PS">24/50 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_25/30_PS" title="Opel 25/30 PS">25/30 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_25/40_PS" title="Opel 25/40 PS">25/40 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_25/55_PS" title="Opel 25/55 PS">25/55 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_28/70_PS" title="Opel 28/70 PS">28/70 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_29/50_PS" title="Opel 29/50 PS">29/50 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_29/70_PS" title="Opel 29/70 PS">29/70 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_30/32_PS" title="Opel 30/32 PS">30/32 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_30/50_PS" title="Opel 30/50 PS">30/50 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_32/50_PS" title="Opel 32/50 PS">32/50 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_33/60_PS" title="Opel 33/60 PS">33/60 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_34/65_PS" title="Opel 34/65 PS">34/65 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_34/80_PS" title="Opel 34/80 PS">34/80 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_35/40_PS" title="Opel 35/40 PS">35/40 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_35/60_PS" title="Opel 35/60 PS">35/60 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_40/100_PS" title="Opel 40/100 PS">40/100 PS</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_45/50_PS" title="Opel 45/50 PS">45/50 PS</a></span>
</p><p><b><a href="Konzeptfahrzeug" title="Konzeptfahrzeug">Konzeptfahrzeuge</a> und <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototypen</a>:</b>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Ampera" title="Opel Ampera">Ampera</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Antara_GTC" class="mw-redirect" title="Opel Antara GTC">Antara GTC</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Astra_OPC_X-treme" title="Opel Astra OPC X-treme">Astra OPC X-treme</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap">CD Concept |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Corsa_GSE_Vision_Gran_Turismo" title="Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo">Corsa GSE Vision Gran Turismo</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Corsa_Moon" title="Opel Corsa Moon">Corsa Moon</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Dieselweltrekord_GT" title="Opel Dieselweltrekord GT">Dieselweltrekord GT</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Eco_Speedster" class="mw-redirect" title="Opel Eco Speedster">Eco Speedster</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap">Experimental |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Flextreme_GT/E" title="Opel Flextreme GT/E">Flextreme GT/E</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_GT_Experimental" class="mw-redirect" title="Opel GT Experimental">GT Experimental</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_GT_X_Experimental" title="Opel GT X Experimental">GT X Experimental</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap">GT/W |</span>
<span style="white-space:nowrap">GT2 |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_GT_Concept" title="Opel GT Concept">GT Concept</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_GTC_Concept" title="Opel GTC Concept">GTC Concept</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_HydroGen3" class="mw-redirect" title="Opel HydroGen3">HydroGen3</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Insignia_(Studie)" title="Opel Insignia (Studie)">Insignia (Studie)</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Junior" title="Opel Junior">Junior</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Kadett_Strolch" title="Opel Kadett Strolch">Kadett Strolch</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Maxx" title="Opel Maxx">Maxx</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap">Monza Concept |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_OSV_40" title="Opel OSV 40">OSV 40</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Slalom" title="Opel Slalom">Slalom</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Signum" title="Opel Signum">Signum Concept</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Tech_1" title="Opel Tech 1">Tech 1</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Trixx" title="Opel Trixx">Trixx</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Twin" title="Opel Twin">Twin</a></span>
</p><p><b><a href="Liste_der_Opel_RAK-Fahrzeuge" title="Liste der Opel RAK-Fahrzeuge">Liste der Opel RAK-Fahrzeuge</a>:</b>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_RAK1_(Automobil)" title="Opel RAK1 (Automobil)">RAK1</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_RAK2" title="Opel RAK2">RAK2</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap">RAK III |</span>
<span style="white-space:nowrap">RAK III |</span>
<span style="white-space:nowrap">RAK V |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Motoclub#Das_„Raketenmotorrad“" title="Opel Motoclub">RAK Motorrad</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_RAK_e" title="Opel RAK e">RAK e</a></span>
</p><p><b>Rennwagen:</b>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Adam" title="Opel Adam">Adam Rallye</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Astra_V8_Coup%C3%A9" title="Opel Astra V8 Coupé">Astra V8 Coupé</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Calibra_V6_4%C3%974" title="Opel Calibra V6 4×4">Calibra V6 4×4</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Corsa_F" title="Opel Corsa F">Corsa-e Rallye</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Grand_Prix_Rennwagen" title="Opel Grand Prix Rennwagen">Grand Prix Rennwagen</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_12%2C3-Liter-Rennwagen" title="Opel 12,3-Liter-Rennwagen">Grünes Monster</a> |</span>
<span style="white-space:nowrap"><a href="Opel_Vectra_GTS_V8" title="Opel Vectra GTS V8">Vectra GTS V8</a></span>
</p>
</div>
</div></div>
<div class="klappleiste mw-collapsible navileiste navigation-not-searchable center" role="navigation">
<div class="klappleiste-kopf">Opel-Zeitleiste</div>
<div class="klappleiste-inhalt mw-collapsible-content">
<table class="toccolours" cellspacing="1" cellpadding="1" style="text-align:center;" width="100%">
<tbody><tr>
<th colspan="84">Zeitleiste der <a href="Opel" title="Opel">Opel</a>-Modelle seit 1945
</th></tr>
<tr>
<th rowspan="3" width="1%" bgcolor="#F0F0F0">Klasse
</th>
<th align="center" rowspan="3" width="1%" bgcolor="#F0F0F0">Karosserie-versionen
</th>
<td colspan="72" bgcolor="#E0E0E0">General Motors
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#E0E0E0">PSA
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#E0E0E0">Stellantis
</td></tr>
<tr>
<td colspan="5" width="6%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="1940er" title="1940er">40er</a>
</td>
<td colspan="10" width="12%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="1950er" title="1950er">50er</a>
</td>
<td colspan="10" width="12%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="1960er" title="1960er">60er</a>
</td>
<td colspan="10" width="12%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="1970er" title="1970er">70er</a>
</td>
<td colspan="10" width="12%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="1980er" title="1980er">80er</a>
</td>
<td colspan="10" width="12%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="1990er" title="1990er">90er</a>
</td>
<td colspan="10" width="12%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="2000er" title="2000er">2000er</a>
</td>
<td colspan="10" width="12%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="2010er" title="2010er">2010er</a>
</td>
<td colspan="7" width="8%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="2020er" title="2020er">2020er</a>
</td></tr>
<tr bgcolor="#EFEFEF">
<td>5</td>
<td>6</td>
<td>7</td>
<td>8</td>
<td>9
</td>
<td>0</td>
<td>1</td>
<td>2</td>
<td>3</td>
<td>4</td>
<td>5</td>
<td>6</td>
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<td>9
</td>
<td>0</td>
<td>1</td>
<td>2</td>
<td>3</td>
<td>4</td>
<td>5</td>
<td>6</td>
<td>7</td>
<td>8</td>
<td>9
</td>
<td>0</td>
<td>1</td>
<td>2</td>
<td>3</td>
<td>4</td>
<td>5</td>
<td>6</td>
<td>7</td>
<td>8</td>
<td>9
</td>
<td>0</td>
<td>1</td>
<td>2</td>
<td>3</td>
<td>4</td>
<td>5</td>
<td>6</td>
<td>7</td>
<td>8</td>
<td>9
</td>
<td>0</td>
<td>1</td>
<td>2</td>
<td>3</td>
<td>4</td>
<td>5</td>
<td>6</td>
<td>7</td>
<td>8</td>
<td>9
</td>
<td>0</td>
<td>1</td>
<td>2</td>
<td>3</td>
<td>4</td>
<td>5</td>
<td>6</td>
<td>7</td>
<td>8</td>
<td>9
</td>
<td>0</td>
<td>1</td>
<td>2</td>
<td>3</td>
<td>4</td>
<td>5</td>
<td>6</td>
<td>7</td>
<td>8</td>
<td>9
</td>
<td>0</td>
<td>1</td>
<td>2</td>
<td>3</td>
<td>4</td>
<td>5</td>
<td>6
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="2" valign="top"><a href="Kleinstwagen" title="Kleinstwagen">Kleinstwagen</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0">Steilheck
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0D5C0"><a href="Opel_Karl" title="Opel Karl">Karl</a>
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Rocks-e" class="mw-redirect" title="Opel Rocks-e">Rocks-e</a>
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0">Schrägheck
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
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</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="3" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Adam" title="Opel Adam">Adam</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="2" valign="top"><a href="Kleinwagen" title="Kleinwagen">Kleinwagen</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0">Schrägheck
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="11" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Corsa_A" title="Opel Corsa A">Corsa A</a>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Corsa_B" title="Opel Corsa B">Corsa B</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Corsa_C" title="Opel Corsa C">Corsa C</a>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Corsa_D" title="Opel Corsa D">Corsa D</a>
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Corsa_E" title="Opel Corsa E">Corsa E</a>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Corsa_F" title="Opel Corsa F">Corsa F</a>
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0">Sportcoupé
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Tigra" title="Opel Tigra">Tigra A</a>
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Tigra_TwinTop" title="Opel Tigra TwinTop">Tigra B</a>
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="5" valign="top"><a href="Kompaktklasse" title="Kompaktklasse">Kompaktklasse</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3" valign="top">Schrägheck, Stufenheck, Kombi
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="3" bgcolor="#D0C0C0"><a href="Opel_Chevette" title="Opel Chevette">Chevette</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
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</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
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</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
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</td>
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</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kadett_A" title="Opel Kadett A">Kadett A</a>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kadett_B" title="Opel Kadett B">Kadett B</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kadett_C" title="Opel Kadett C">Kadett C</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kadett_D" title="Opel Kadett D">Kadett D</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kadett_E" title="Opel Kadett E">Kadett E</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Astra_F" title="Opel Astra F">Astra F</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Astra_G" title="Opel Astra G">Astra G</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Astra_H" title="Opel Astra H">Astra H</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Astra_J" title="Opel Astra J">Astra J</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Astra_K" title="Opel Astra K">Astra K</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Astra_L" title="Opel Astra L">Astra L</a>
</td></tr>
<tr>
<td colspan="2" bgcolor="#D0D0D0">
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Olympia" title="Opel Olympia">Olympia</a>
</td>
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</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Olympia_A" title="Opel Olympia A">Olympia A</a>
</td>
<td colspan="9" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
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</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#D0D0C0"><a href="Opel_Ampera" title="Opel Ampera">Ampera</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#D0D0C0"><a href="Opel_Ampera-e" class="mw-redirect" title="Opel Ampera-e">Ampera-e</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0">Coupé
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kadett_A" title="Opel Kadett A">Kadett A</a>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kadett_B" title="Opel Kadett B">Kadett B / Olympia A</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kadett_C" title="Opel Kadett C">Kadett C</a>
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Astra_G" title="Opel Astra G">Astra G Coupé/OPC</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Astra_H" title="Opel Astra H">Astra H GTC/OPC</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Astra_J" title="Opel Astra J">Astra J GTC</a>
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="1" valign="top">Cabriolet
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kadett_E" title="Opel Kadett E">Kadett E Cabrio</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Astra_F" title="Opel Astra F">Astra F Cabrio</a>
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Astra_G" title="Opel Astra G">Astra G Cabrio</a>
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Astra_H" title="Opel Astra H">Astra H TwinTop</a>
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Cascada" title="Opel Cascada">Cascada</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3" valign="top"><a href="Mittelklasse" title="Mittelklasse">Mittelklasse</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0">Sportcoupé
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Manta_A" title="Opel Manta A">Manta A</a>
</td>
<td colspan="14" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Manta" title="Opel Manta">Manta B</a>
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Calibra" title="Opel Calibra">Calibra</a>
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0">Steilheck
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="3" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Signum" title="Opel Signum">Signum</a>
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0">Schrägheck, Stufenheck, Kombi
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="3" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Olympia_Rekord" title="Opel Olympia Rekord">Olympia Rekord</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Rekord_P1" title="Opel Rekord P1">Olympia Rekord / 1200</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Ascona_A" title="Opel Ascona A">Ascona A</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Ascona_B" title="Opel Ascona B">Ascona B</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Ascona_C" title="Opel Ascona C">Ascona C</a>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Vectra_A" title="Opel Vectra A">Vectra A</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Vectra_B" title="Opel Vectra B">Vectra B</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Vectra_C" title="Opel Vectra C">Vectra C</a>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Insignia_A" title="Opel Insignia A">Insignia A</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Insignia_B" title="Opel Insignia B">Insignia B</a>
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="5" valign="top"><a href="Obere_Mittelklasse" title="Obere Mittelklasse">Obere Mittelklasse</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="2" valign="top">Stufenheck, Kombi
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="3" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Rekord_P1" title="Opel Rekord P1">Rekord P1</a>
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<td colspan="2" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Rekord_A" title="Opel Rekord A">Rekord A</a>
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<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Rekord_C" title="Opel Rekord C">Rekord C</a>
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</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Rekord_E#Rekord_E1_(1977–1982)" title="Opel Rekord E">Rekord E1</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Rekord_E#Rekord_E2_(1982–1986)" title="Opel Rekord E">Rekord E2</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Omega_A" title="Opel Omega A">Omega A</a>
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<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Omega_B" title="Opel Omega B">Omega B</a>
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<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
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</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Commodore" title="Opel Commodore">Commodore A</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Commodore" title="Opel Commodore">Commodore B</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Commodore" title="Opel Commodore">Commodore C</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="1" valign="top">Stufenheck
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a class="mw-selflink-fragment" href="#Senator_A1_(1978–1982)">Senator A1</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a class="mw-selflink-fragment" href="#Senator_A2_(1982–1986)">Senator A2</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a class="mw-selflink selflink">Senator B</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="2" valign="top">Coupé
</td>
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<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="3" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Rekord_A" title="Opel Rekord A">Rekord A</a>
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Rekord_B" title="Opel Rekord B">/B</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Rekord_C" title="Opel Rekord C">Rekord C</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Rekord_D" title="Opel Rekord D">Rekord D</a>
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
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</td>
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</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Commodore" title="Opel Commodore">Commodore A</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Commodore" title="Opel Commodore">Commodore B</a>
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Monza" title="Opel Monza">Monza</a>
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0"><a href="Oberklasse" title="Oberklasse">Oberklasse</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0">Stufenheck
</td>
<td colspan="3" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">Kapitän</a>
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">Kapitän</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kapit%C3%A4n" title="Opel Kapitän">Kapitän P1/P2</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kapit%C3%A4n/Admiral/Diplomat_A" title="Opel Kapitän/Admiral/Diplomat A"> Kapitän A /<br>Admiral A /<br>Diplomat A</a>
</td>
<td colspan="9" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Kapit%C3%A4n/Admiral/Diplomat_B" title="Opel Kapitän/Admiral/Diplomat B"> Kapitän B /<br>Admiral B /<br>Diplomat B</a>
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0"><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>
</td>
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</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
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</td>
<td colspan="8" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_GT" title="Opel GT">GT</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#C0E0E0"><a href="Opel_Speedster" title="Opel Speedster">Speedster</a>
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="3" bgcolor="#D0D0C0"><a href="Opel_GT_(Roadster)" title="Opel GT (Roadster)">GT</a>
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan=""><a href="Microvan" class="mw-redirect" title="Microvan">Microvan</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="4" valign="top">Steilheck
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0D0"><a href="Opel_Agila" title="Opel Agila">Agila A</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0D0"><a href="Opel_Agila" title="Opel Agila">Agila B</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan=""><a href="Minivan" title="Minivan">Minivan</a>
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="9" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Meriva_A" title="Opel Meriva A">Meriva A</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Meriva_B" title="Opel Meriva B">Meriva B</a>
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="1"><a href="Kompaktvan" title="Kompaktvan">Kompaktvan</a>
</td>
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</td>
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</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
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</td>
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</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Zafira" title="Opel Zafira">Zafira A</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Zafira" title="Opel Zafira">Zafira B</a>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Zafira" title="Opel Zafira">Zafira C</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="1"><a href="Van_(Automobil)" title="Van (Automobil)">Van</a>
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</td>
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</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#D0D0C0"><a href="Opel_Sintra" title="Opel Sintra">Sintra</a>
</td>
<td colspan="9" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3"><a href="Sport_Utility_Vehicle" title="Sport Utility Vehicle">SUV</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3">Steilheck
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Crossland" title="Opel Crossland">Crossland</a>
</td>
<td colspan="3" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Frontera_(2024)" title="Opel Frontera (2024)">Frontera</a>
</td></tr>
<tr>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#E0D5C0"><a href="Opel_Mokka_A" title="Opel Mokka A">Mokka A</a>
</td>
<td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Mokka_B" title="Opel Mokka B">Mokka B</a>
</td></tr>
<tr>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
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</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
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</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0D5C0"><a href="Opel_Antara" title="Opel Antara">Antara</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Grandland" title="Opel Grandland">Grandland A</a>
</td>
<td colspan="3" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Grandland" title="Opel Grandland">Grandland B</a>
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="2"><a href="Gel%C3%A4ndewagen" title="Geländewagen">Geländewagen</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="2">Steilheck
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
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</td>
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</td>
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</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0D0C0"><a href="Opel_Frontera_(1991%E2%80%932004)" title="Opel Frontera (1991–2004)">Frontera A</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0D0C0"><a href="Opel_Frontera_(1991%E2%80%932004)" title="Opel Frontera (1991–2004)">Frontera B</a>
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
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</td>
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</td>
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</td>
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</td>
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</td>
<td colspan="3" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0D0C0"><a href="Opel_Monterey" title="Opel Monterey">Monterey</a>
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</td>
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</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0"><a href="Pick-up" title="Pick-up">Pick-up</a>
</td>
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</td>
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</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#C0D0C0"><a href="Opel_Campo" title="Opel Campo">Campo</a>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0"><a href="Kastenwagen" title="Kastenwagen">Kastenwagen</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0">
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Combo" title="Opel Combo">Kadett E Combo</a>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Combo" title="Opel Combo">Combo B</a>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0">
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" valign="top"><a href="Hochdachkombi" title="Hochdachkombi">Hochdachkombi</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0">Kombi, Kastenwagen
</td>
<td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Combo" title="Opel Combo">Combo C</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0EEC0"><a href="Opel_Combo" title="Opel Combo">Combo D</a>
</td>
<td colspan="9" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Combo" title="Opel Combo">Combo E</a>
</td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3" valign="top"><a href="Kleintransporter" title="Kleintransporter">Kleintransporter</a>
</td>
<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3" valign="top">Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche
</td>
<td colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" rowspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" rowspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="3" rowspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="15" rowspan="2" bgcolor="#D0C0C0"><a href="Bedford_Blitz" class="mw-redirect" title="Bedford Blitz">Bedford Blitz</a>
</td>
<td colspan="2" rowspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="8" rowspan="2" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="3" rowspan="2" bgcolor="#D0C0D0"><a href="Opel_Arena_(Kleintransporter)" title="Opel Arena (Kleintransporter)">Arena</a><sup>[1]</sup>
</td>
<td colspan="13" rowspan="2" bgcolor="#D0C0D0"><a href="Opel_Vivaro" title="Opel Vivaro">Vivaro A</a><sup>[2]</sup>
</td>
<td colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#D0C0D0"><a href="Opel_Vivaro" title="Opel Vivaro">Vivaro B</a><sup>[2]</sup>
</td>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Zafira_Life" title="Opel Zafira Life">Zafira Life</a>
</td></tr>
<tr>
<td colspan="8" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Vivaro" title="Opel Vivaro">Vivaro C</a>
</td></tr>
<tr>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Blitz" title="Opel Blitz">Blitz</a>
</td>
<td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Blitz" title="Opel Blitz">Blitz</a>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Blitz" title="Opel Blitz">Blitz</a>
</td>
<td colspan="11" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Opel_Blitz" title="Opel Blitz">Blitz</a>
</td>
<td colspan="4" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="9" bgcolor="#E0E0E0">
</td>
<td colspan="11" bgcolor="#D0C0D0"><a href="Opel_Movano" title="Opel Movano">Movano A</a><sup>[1]</sup>
</td>
<td colspan="11" bgcolor="#D0C0D0"><a href="Opel_Movano" title="Opel Movano">Movano B</a><sup>[1]</sup>
</td>
<td colspan="6" bgcolor="#C0C0EE"><a href="Opel_Movano" title="Opel Movano">Movano C</a>
</td></tr>
<tr>
<td colspan="84" align="left">
<li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #D0C0C0; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Rot"></span>von britischer GM-Tochter <a href="Vauxhall_Motors" title="Vauxhall Motors">Vauxhall</a> hergestellt</li>
<li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #D0D0C0; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Gelb"></span>von amerikanischen <a href="General_Motors" title="General Motors">GM</a>-Unternehmen hergestellt</li>
<li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #E0D5C0; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Orange"></span>von <a href="Daewoo_Motors" title="Daewoo Motors">Daewoo Motors</a> bzw. <a href="GM_Korea" title="GM Korea">GM Korea</a> hergestellt</li>
<li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #C0D0C0; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Grün"></span>von <a href="Isuzu" title="Isuzu">Isuzu</a> hergestellt <i>(1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)</i></li>
<li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #C0E0E0; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Türkis"></span>von <a href="Lotus_Cars" title="Lotus Cars">Lotus</a> hergestellt <i>(1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)</i></li>
<li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #C0C0D0; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Blau"></span>in Zusammenarbeit mit <a href="Suzuki" title="Suzuki">Suzuki</a> hergestellt <i>(1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)</i></li>
<li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #C0EEC0; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Grün"></span>von <a href="Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat</a> hergestellt <i>(2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die <a href="Plattform_(Automobil)#GM.2FFiat" title="Plattform (Automobil)">SCCS-Plattform</a>-Entwicklung)</i></li>
<li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #D0C0D0; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="Violett"></span>in Zusammenarbeit mit <a href="Renault-Nissan" class="mw-redirect" title="Renault-Nissan">Renault-Nissan</a> hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von <a href="Vauxhall_Motors" title="Vauxhall Motors">Vauxhall</a> gefertigt</li>
<li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #C0C0EE; margin-right: 0.4em; box-shadow: 0 0 0 .1em #ffffff" title="hellblau"></span>in Zusammenarbeit mit <a href="Groupe_PSA" title="Groupe PSA">PSA</a> hergestellt</li>
</td></tr></tbody></table>
</div></div>
</div>
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<div class="klappleiste-bild nomobile noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="klappleiste-kopf">Modelle von <a href="Vauxhall_Motors" title="Vauxhall Motors">Vauxhall</a></div>
<div class="klappleiste-inhalt mw-collapsible-content">
<div class="centered" style="display: table">
<p><b>Aktuelle <a href="Pkw" class="mw-redirect" title="Pkw">Pkw</a>:</b>
<a href="Vauxhall_Astra" title="Vauxhall Astra">Astra</a> |
<a href="Vauxhall_Astra" title="Vauxhall Astra">Astra-e</a> |
<a href="Vauxhall_Corsa" title="Vauxhall Corsa">Corsa</a> |
<a href="Vauxhall_Corsa-e" class="mw-redirect" title="Vauxhall Corsa-e">Corsa-e</a> |
<a href="Opel_Frontera_(2024)" title="Opel Frontera (2024)">Frontera</a> |
<a href="Opel_Frontera_(2024)" title="Opel Frontera (2024)">Frontera-e</a> |
<a href="Vauxhall_Grandland" class="mw-redirect" title="Vauxhall Grandland">Grandland</a> |
<a href="Vauxhall_Grandland" class="mw-redirect" title="Vauxhall Grandland">Grandland-e</a> |
<a href="Vauxhall_Mokka" class="mw-redirect" title="Vauxhall Mokka">Mokka</a> |
<a href="Vauxhall_Mokka" class="mw-redirect" title="Vauxhall Mokka">Mokka-e</a> |
<a href="Opel_Zafira_Life" title="Opel Zafira Life">Vivaro-e Life</a>
</p><p><b>Aktuelle <a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeuge</a>:</b>
<a href="Vauxhall_Combo" class="mw-redirect" title="Vauxhall Combo">Combo</a> |
<a href="Vauxhall_Combo" class="mw-redirect" title="Vauxhall Combo">Combo-e</a> |
<a href="Vauxhall_Movano" class="mw-redirect" title="Vauxhall Movano">Movano</a> |
<a href="Vauxhall_Movano" class="mw-redirect" title="Vauxhall Movano">Movano-e</a> |
<a href="Vauxhall_Vivaro#_Vivaro_C" class="mw-redirect" title="Vauxhall Vivaro">Vivaro</a> |
<a href="Vauxhall_Vivaro#_Vivaro_C" class="mw-redirect" title="Vauxhall Vivaro">Vivaro-e</a>
</p><p><b>Pkw 1904–1922:</b>
5 h.p |
12/14 |
12/16 |
<a href="Vauxhall_Typ_A" title="Vauxhall Typ A">AO9 „20“</a> |
<a href="Vauxhall_Typ_B" title="Vauxhall Typ B">BO9 16</a> |
<a href="Vauxhall_Typ_B" title="Vauxhall Typ B">B10 „27“</a> |
<a href="Vauxhall_Typ_A" title="Vauxhall Typ A">A11 „20“</a> |
<a href="Vauxhall_Typ_B" title="Vauxhall Typ B">B11 „30“</a> |
<a href="Vauxhall_Prince_Henry" title="Vauxhall Prince Henry">C10 „Prince Henry“</a> |
S |
<a href="Vauxhall_Typ_A" title="Vauxhall Typ A">A12 „20“</a> |
<a href="Vauxhall_30/98" title="Vauxhall 30/98">E „30/98“</a> |
<a href="Vauxhall_Prince_Henry" title="Vauxhall Prince Henry">C „Prince Henry“</a> |
<a href="Vauxhall_Typ_A" title="Vauxhall Typ A">A „16/20“</a> |
<a href="Vauxhall_Typ_B" title="Vauxhall Typ B">B12 „35“</a> |
<a href="Vauxhall_Typ_D" title="Vauxhall Typ D">D „25“</a> |
Staff Car (Armeeversion)
</p><p><b>Pkw 1922–1940:</b>
M „14/40“ |
<a href="Vauxhall_23/60" title="Vauxhall 23/60">OD „23/60“</a> |
<a href="Vauxhall_30/98" title="Vauxhall 30/98">OE „30/98“</a> |
LM |
25/70 |
<a href="Vauxhall_20/60" title="Vauxhall 20/60">R „20/60“</a> |
T |
<a href="Vauxhall_Cadet" title="Vauxhall Cadet">VX, VY Cadet</a>
<a href="Vauxhall_80" class="mw-redirect" title="Vauxhall 80">Silent 80</a> |
<a href="Vauxhall_12" title="Vauxhall 12">ASX, ASY Light Six</a> |
BX, BY Big Six |
<a href="Vauxhall_14/6" title="Vauxhall 14/6">DX „14“</a> |
<a href="Vauxhall_12" title="Vauxhall 12">DY „12“</a> |
GL, GY |
<a href="Vauxhall_Ten" title="Vauxhall Ten">H „10“, I</a>
</p><p><b>Pkw 1945–2024:</b>
<a href="Vauxhall_Adam" class="mw-redirect" title="Vauxhall Adam">Adam</a> |
<a href="Vauxhall_Agila" class="mw-redirect" title="Vauxhall Agila">Agila</a> |
<a href="Vauxhall_Albany" class="mw-redirect" title="Vauxhall Albany">Albany</a> |
<a href="Vauxhall_Belmont" title="Vauxhall Belmont">Belmont</a> |
<a href="Vauxhall_Calibra" class="mw-redirect" title="Vauxhall Calibra">Calibra</a> |
<a href="Vauxhall_Carlton" title="Vauxhall Carlton">Carlton</a> |
<a href="Vauxhall_Cavalier" title="Vauxhall Cavalier">Cavalier</a> |
<a href="Vauxhall_Chevette" class="mw-redirect" title="Vauxhall Chevette">Chevette</a> |
<a href="Vauxhall_Cresta" title="Vauxhall Cresta">Cresta</a> |
<a href="Vauxhall_Crossland" class="mw-redirect" title="Vauxhall Crossland">Crossland</a> |
<a href="Vauxhall_Envoy" class="mw-redirect" title="Vauxhall Envoy">Envoy</a> |
<a href="Vauxhall_Epic" class="mw-redirect" title="Vauxhall Epic">Epic</a> |
<a href="Vauxhall_Firenza" title="Vauxhall Firenza">Firenza</a> |
<a href="Vauxhall_Frontera_(1991%E2%80%932004)" class="mw-redirect" title="Vauxhall Frontera (1991–2004)">Frontera</a> |
<a href="Vauxhall_Insignia" class="mw-redirect" title="Vauxhall Insignia">Insignia</a> |
<a href="Vauxhall_Magnum" title="Vauxhall Magnum">Magnum</a> |
<a href="Vauxhall_Manta" class="mw-redirect" title="Vauxhall Manta">Manta</a> |
<a href="Vauxhall_Meriva" class="mw-redirect" title="Vauxhall Meriva">Meriva</a> |
<a href="Vauxhall_Monaro" title="Vauxhall Monaro">Monaro</a> |
<a href="Vauxhall_Monterey" class="mw-redirect" title="Vauxhall Monterey">Monterey</a> |
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<a href="Vauxhall_Vectra" title="Vauxhall Vectra">Vectra</a> |
<a href="Vauxhall_Velox" title="Vauxhall Velox">Velox</a> |
<a href="Vauxhall_Ventora" class="mw-redirect" title="Vauxhall Ventora">Ventora</a> |
<a href="Vauxhall_Victor" title="Vauxhall Victor">Victor</a> |
<a href="Vauxhall_Viceroy" class="mw-redirect" title="Vauxhall Viceroy">Viceroy</a> |
<a href="Vauxhall_Viscount" class="mw-redirect" title="Vauxhall Viscount">Viscount</a> |
<a href="Vauxhall_Viva" title="Vauxhall Viva">Viva</a> |
<a href="Opel_Zafira_Life" title="Opel Zafira Life">Vivaro Life</a> |
<a href="Vauxhall_VX220" class="mw-redirect" title="Vauxhall VX220">VX 220 & VXR 220</a> |
<a href="Vauxhall_VX4/90" class="mw-redirect" title="Vauxhall VX4/90">VX4/90</a> |
<a href="Vauxhall_VXR8" class="mw-redirect" title="Vauxhall VXR8">VXR8</a> |
<a href="Vauxhall_Wyvern" title="Vauxhall Wyvern">Wyvern</a> |
<a href="Vauxhall_Zafira" class="mw-redirect" title="Vauxhall Zafira">Zafira</a>
</p><p><b>Nkw 1990–2023:</b>
<a href="Vauxhall_Astravan" title="Vauxhall Astravan">Astravan</a> |
<a href="Vauxhall_Brava" class="mw-redirect" title="Vauxhall Brava">Brava</a> |
<a href="Vauxhall_Corsavan" title="Vauxhall Corsavan">Corsavan</a>
</p>
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